de.wedoany.com-Bericht: Die California High-Speed Rail Authority hat ein Konsortium aus Kiewit, Stacy Witbeck und Herzog mit der Planung und Installation des Eisenbahnsystems auf einer 191,5 Kilometer langen Strecke im Central Valley beauftragt. Der Wert dieses Auftrags für das Schienensystem wurde nicht bekannt gegeben. Gleichzeitig hat die Behörde eine Aufforderung zur Interessenbekundung für Tiefbauarbeiten in Richtung Merced und Madera veröffentlicht, mit einem Auftragswert von 2,4 Milliarden US-Dollar. Die Bauarbeiten sollen voraussichtlich 2027 beginnen und 2030 abgeschlossen sein. Die erste Phase des kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes umfasst eine 795 Kilometer lange Strecke, die San Francisco mit Los Angeles und Anaheim verbindet, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 354 km/h. Das Projekt hat bereits 59 Hauptbauwerke fertiggestellt, 129 Kilometer Gleise verlegt und die Umweltprüfung für die gesamte 745 Kilometer lange Strecke abgeschlossen. Der neu vergebene Auftrag für das Schienensystem umfasst den 191,5 Kilometer langen Abschnitt im Central Valley und betrifft die Systeme für Elektrifizierung, Signaltechnik, Kommunikation und Oberleitungen. Der 2,4 Milliarden US-Dollar schwere Tiefbauauftrag für den Abschnitt Merced-Madera verlängert die Strecke nach Norden und integriert sie in das bestehende regionale Schienenverkehrsnetz. Die optimierten Kosten für die gesamte erste Phase belaufen sich auf 126,1 Milliarden US-Dollar, wobei der vorrangige Betriebsabschnitt Merced-Bakersfield 35,7 Milliarden US-Dollar erfordert. Ein offizieller Zeitplan für die gesamte erste Phase wurde noch nicht bestätigt.
Die Kapitalausgaben pro Kilometer des kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts übersteigen die vergleichbarer europäischer Strecken bei weitem. Die optimierten Kosten von 126,1 Milliarden US-Dollar für die erste Phase entsprechen etwa 158,6 Millionen US-Dollar pro Kilometer. Die 140 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke Warschau-Łódź in Polen, für die ein vorbereitender Auftrag für einen 4 Kilometer langen Tunnel im Jahr 2023 mit 34 Millionen Euro vergeben wurde; das gesamte etwa 450 Kilometer lange CPK-Hochgeschwindigkeitsbahnnetz wird auf rund 8 Milliarden Euro geschätzt, was 17,8 Millionen Euro pro Kilometer entspricht (Quelle: Global Construction Review, 2023). Die Kostenunterschiede sind auf die komplexeren Grundstücksenteignungsverfahren, die höheren Arbeitskosten und die Erdbebensicherheitsanforderungen in Kalifornien zurückzuführen. Die polnische Strecke soll 2032 eröffnet werden, während Kalifornien noch kein offizielles Betriebsdatum für den vorrangigen Abschnitt Merced-Bakersfield festgelegt hat. Darüber hinaus fördert Kalifornien über die Momentum Alliance Partners-Vereinbarung private Kofinanzierung. Es wird erwartet, dass der wirtschaftliche Beitrag von Eurostar zum Vereinigten Königreich bis 2035 von 2 Milliarden Pfund auf 2,8 Milliarden Pfund steigen wird (Quelle: Eurostar, 2026).
