de.wedoany.com-Bericht: Die EURO6000-Elektrolokomotive des Schweizer Herstellers Stadler wurde für den Betrieb in Belgien zugelassen, was einen unterbrechungsfreien Güterverkehr zwischen Barcelona und Antwerpen ermöglicht. Die Lokomotive erhielt bereits Ende 2025 eine Zulassung in Luxemburg; beide Zertifizierungen decken gemeinsam die Strecke von der Iberischen Halbinsel zu den nordischen Häfen ab, die durch Spanien, Frankreich, Luxemburg und Belgien verläuft.

Stadler gibt an, dass die EURO6000 die einzige Lokomotivbaureihe ist, die auf dem gesamten Nordsee-Mittelmeer-Korridor (einer der strategischen Achsen des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V)) verkehrt. Die neue Zulassung erlaubt es Eisenbahnverkehrsunternehmen, die Lokomotive für unterbrechungsfreie Güterzüge zwischen Barcelona und dem bedeutenden europäischen Hafen Antwerpen einzusetzen.

Iñigo Parra, Executive Vice President der Stadler-Sparte in Spanien, wies darauf hin, dass die Zulassungen in Belgien und Luxemburg neue Chancen für Schienengüterverkehrsbetreiber eröffnen, die nach nachhaltigen und wettbewerbsfähigen grenzüberschreitenden Lösungen suchen. Die Lokomotive ist für den internationalen Betrieb konzipiert und kann einen kontinuierlichen Güterfluss auf der Nord-Süd-Achse Europas unterstützen.

Die EURO6000-Flotte umfasst über 100 bereits in Betrieb befindliche Lokomotiven, die bereits für internationale Güterzüge zwischen Frankreich und Spanien eingesetzt werden. Die Lokomotive verfügt über sechs Achsen, eine Leistung von 6 MW und eine für schwere Züge ausgelegte Zugkraft. Laut Stadler kann eine einzelne Lokomotive auf Strecken mit starken Steigungen Züge mit einem Gewicht von über 2.000 Tonnen ziehen und dabei wettbewerbsfähige kommerzielle Geschwindigkeiten beibehalten.

Die Mehrsystemfähigkeit der Plattform ermöglicht die Anpassung an verschiedene Elektrifizierungssysteme im europäischen Netz, eine grundlegende Anforderung für den internationalen Betrieb. Die Ausweitung des Einsatzgebiets kann den Bedarf an Lokomotivwechseln an Grenzen reduzieren, wodurch die kommerzielle Geschwindigkeit erhöht und die Organisation internationaler Züge vereinfacht wird.

Der Nordsee-Mittelmeer-Korridor verbindet die Häfen und Industriezentren Nordeuropas mit Frankreich und der Iberischen Halbinsel und ist für den Transport von Containern, Industrieprodukten und anderen Gütern von großer Bedeutung. Die Zulassung der EURO6000 in Belgien und Luxemburg vervollständigt einen der notwendigen Schritte für den durchgehenden Betrieb mit derselben Lokomotive auf der gesamten Strecke.