de.wedoany.com-Bericht: Die mexikanische Regierung hat offiziell die zweite Ausschreibungsphase des Personenverkehrs-Schienenplans eingeleitet und zunächst das internationale Ausschreibungsverfahren für die Strecke bekannt gegeben, die den zentralen und nördlichen Teil des Landes verbindet. Die Generaldirektion für integrierte Personenverkehrszüge und -transport (ATTRAPI) bestätigte, dass diese Woche die Ausschreibung für den Abschnitt San Luis Potosí–Saltillo startet.
Zuvor hatte die Behörde auf der Plattform Compras MX die internationale öffentliche Ausschreibung für den ersten Abschnitt der Personenverkehrs-Schienenstrecke Querétaro–Saltillo veröffentlicht. Dieser Abschnitt ist 68 Kilometer lang und verläuft von Querétaro nach San Miguel de Allende. Die Ausschreibung umfasst den Bau von Viadukten, Bahnhöfen, Tunneln, Brücken, Eisenbahnunterführungen, Überführungen und Fußgängerbrücken. Das Projekt wird als öffentlicher Bauauftrag mit Festpreis vergeben, die Ausführungsdauer beträgt 851 Kalendertage, der Baubeginn ist für den 24. September 2026 vorgesehen. Der Vertrag ist mehrjährig und erstreckt sich über vier Haushaltsjahre. Der beauftragte Auftragnehmer erhält eine Vorauszahlung in Höhe von 30 % der jährlichen Haushaltsmittel und muss eine entsprechende Sicherheit in gleicher Höhe leisten. Zudem sind eine Vertragserfüllungsbürgschaft in Höhe von 20 % des Auftragswerts und eine Haftpflichtversicherung in Höhe von 10 % erforderlich. Das Ausschreibungsverfahren sieht den 24. August 2026 als Tag der Angebotseinreichung und -eröffnung und den 7. September 2026 als Tag der Zuschlagerteilung vor. Es handelt sich um eine öffentliche internationale Ausschreibung, an der mexikanische oder ausländische natürliche oder juristische Personen teilnehmen können; gemeinsame Angebote und teilweise Untervergabe sind zulässig.
Wie Efrain Deschamps, technischer Direktor von ATTRAPI, auf der 25. Nationalen Konferenz für Landverkehrstechnik mitteilte, wird die Ausschreibung für den Abschnitt San Luis Potosí–Saltillo voraussichtlich am Montag dieser Woche starten. Deschamps erklärte, dass die internationale Ausschreibung für den ersten Abschnitt dazu diene, den Wettbewerb zu erhöhen, und man hoffe auf mehr Beteiligung und Angebote. Gleichzeitig wies er darauf hin, dass die dem Verteidigungsministerium unterstellte Felipe Ángeles Engineering Group die Abschnitte Irapuato–León und León–Guadalajara ausführen werde. Zu den technischen Merkmalen der neuen Strecke sagte Deschamps, dass die Linie über eigene Personengleise verfügen werde, die nicht mit Gütergleisen interagieren, und dass es keine niveaugleichen Kreuzungen gebe. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit liege zwischen 160 und 200 km/h.
Der Beamte stellte auch die phasenweise Planung des Projekts vor. Die dritte Phase umfasst den Bau von etwa 1100 Kilometern, die dem Pazifikkorridor entsprechen; eine mögliche vierte Phase umfasst die Abschnitte Tepic–Mazatlán und Hermosillo–Nogales. ATTRAPI-Generaldirektor Andrés Lajous beschrieb dieses phasenweise Ausschreibungsverfahren als Abstimmung der Ingenieurplanung mit der Ausführungsstrategie. Die Behörde plant, zwischen Juni und September 2026 schrittweise Ausschreibungen für verschiedene Streckenabschnitte zu starten und die Zuschläge zwischen September und November schrittweise zu erteilen. Dieses Verfahren ist Teil des institutionellen Plans von ATTRAPI für den Zeitraum 2026–2030, mit dem Ziel, bis zum Ende der sechsjährigen Amtszeit mehr als 3000 Kilometer neue Personenverkehrs-Schienenstrecken und 38 Bahnhöfe zu bauen, die in die städtischen Verkehrssysteme integriert sind.
Mit Blick auf die Korridore der ersten Phase erinnerte Deschamps daran, dass die Abschnitte Mexiko-Stadt–AIFA, AIFA–Pachuca und Mexiko-Stadt–Querétaro von der Felipe Ángeles Engineering Group verantwortet werden, während ATTRAPI die Abschnitte Querétaro–Irapuato und Saltillo–Nuevo Laredo ausgeschrieben und vergeben hat. Der Abschnitt Saltillo–Nuevo Laredo ist mit einer Länge von 396,34 Kilometern der längste im Bau befindliche Abschnitt und wird über fünf Verträge abgewickelt. Der Baufortschritt liegt zwischen 0,8 % und 13,2 %. Im Abschnitt Querétaro–Irapuato, der von Mota-Engil und Comsa ausgeführt wird, liegt der Fortschritt bei vier Verträgen zwischen 1,58 % und 24,8 %. Mit dem Start der Ausschreibung für den Abschnitt Querétaro–San Miguel de Allende und dem bevorstehenden Verfahren für den Abschnitt San Luis Potosí–Saltillo verlagert Mexiko seinen Personenverkehrs-Schienenplan von der Phase der Studien und ersten Zuschläge hin zu einer breiteren internationalen Ausschreibungsphase.
