de.wedoany.com-Bericht: Die Asiatische Infrastruktur-Investitionsbank (AIIB) wird den Bau einer neuen Eisenbahnlinie in Istanbul mit bis zu 1,5 Milliarden Dollar finanzieren. Die Strecke soll den Bosporus überqueren und die beiden großen Flughäfen der Stadt verbinden.
Die AIIB und die türkische Regierung haben eine Finanzierungsvereinbarung für die erste Phase des Nördlichen Eisenbahnkorridors Istanbul (INRAIL) unterzeichnet. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf rund 8,27 Milliarden Dollar geschätzt, was es zu einem der größten derzeit in der Türkei im Bau befindlichen Eisenbahnprojekte macht.
Die neue, zweigleisige und elektrifizierte Eisenbahnstrecke wird mit einem modernen Signalsystem ausgestattet und verbindet Çayırova auf der asiatischen Seite mit Çatalca auf der europäischen Seite. Die Züge werden den Bosporus über die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke überqueren, die 2016 für den Straßenverkehr freigegeben wurde und Platz für die Eisenbahn reserviert hat.
Die Strecke ist etwa 122 bis 127 Kilometer lang, die Personenzüge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt, die Güterzüge für 80 bis 120 km/h. Die Linie wird direkt an das türkische Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, den Flughafen Istanbul, den internationalen Flughafen Sabiha Gökçen und die wichtigsten Verkehrskorridore zwischen Europa und Asien angebunden. Die neue Strecke wird das überlastete Zentrum Istanbuls umgehen und den bestehenden Marmaray-Eisenbahnkorridor ergänzen, der den Bosporus durch einen Tunnel unterquert.
Das Projekt zielt darauf ab, den Engpass im Eisenbahnverkehr zwischen den beiden Teilen Istanbuls zu beseitigen. Derzeit sind Güterzüge durch die Kapazität des Marmaray-Korridors eingeschränkt und müssen sich die Infrastruktur mit dem stark frequentierten Personenverkehr teilen. Nach der Eröffnung der neuen Strecke wird die Fahrzeit für Güterzüge auf dem Abschnitt Çayırova-Çatalca voraussichtlich von etwa 13 Stunden auf 3,6 Stunden sinken. Die Verlagerung eines Teils des Güterverkehrs von den Vorort- und Fernverkehrsdiensten wird dazu beitragen, die Kapazität und Zuverlässigkeit des Eisenbahnnetzes in Istanbul zu erhöhen.
Die neue Infrastruktur wird eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Flughäfen herstellen. Die Reisezeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln vom Flughafen Istanbul auf der europäischen Seite zum Flughafen Sabiha Gökçen auf der asiatischen Seite wird voraussichtlich von etwa 120 Minuten auf 65 Minuten sinken. Die Strecke bindet die beiden Flughäfen an das nationale Eisenbahnnetz an und erleichtert die Verbindung mit Fern- und Hochgeschwindigkeitszügen.
Die Weltbank stuft das Projekt als eines mit erheblichen sozialen und ökologischen Risiken ein. Der Korridor verläuft in der Nähe des Wildtierschutzgebiets Sarıyer-Feneryolu, des Ömerli-Stausees und mehrerer Naturschutzgebiete. Mögliche Auswirkungen sind Landnahme, Umsiedlung von Anwohnern, Vegetationsverlust, Lärm und Vibrationen. Das Projekt wird 53 Bezirke in den Provinzen Istanbul und Kocaeli betreffen, und die Behörden müssen Entschädigungs-, Umsiedlungs- und Schutzpläne erstellen.
Nach der Inbetriebnahme des neuen Bosporus-Eisenbahnkorridors wird erwartet, dass während des gesamten von den Geldgebern analysierten Betriebszeitraums rund 16 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent eingespart werden. Die AIIB wird das Projekt gemeinsam mit der Weltbank, der Asiatischen Entwicklungsbank, der Islamischen Entwicklungsbank, der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung und dem OPEC-Fonds für internationale Entwicklung finanzieren. Das Projekt wird im Rahmen eines Design-Build-Vertrags durchgeführt, der beauftragte Auftragnehmer wird die technischen Lösungen und Umweltdokumente finalisieren. Die Strecke verläuft hauptsächlich entlang bestehender Autobahnkorridore, die Bauarbeiten umfassen neue Tunnel, Brücken und Eisenbahnabschnitte.
