de.wedoany.com-Bericht: In der aktuellen Flotte von Cathay Pacific umfasst die Airbus-A350-Serie 48 Flugzeuge, darunter 30 A350-900 mit 280 Sitzplätzen und 18 A350-1000 mit 334 Sitzplätzen. Das Durchschnittsalter der Flotte beträgt 7,8 Jahre, und beide Modelle verfügen über keine First Class. Laut Ch-aviation-Daten ist die Fluggesellschaft eine der wenigen, die gleichzeitig die A350-900 und die A350-1000 betreibt.
Das erste Flugzeug dieser Flotte (Kennzeichen B-LRA) wurde im Mai 2016 am internationalen Flughafen Hongkong ausgeliefert und ist die 29. produzierte A350. OAG-Daten zufolge wurde das Flugzeug am 1. Juni 2016 von Hongkong nach Manila und Taipeh eingesetzt und nahm den Betrieb auf.
Die Analyse basiert auf Betriebsdaten zu beliebigen Zeitpunkten im dritten Quartal 2026 (Juli bis September) und verwendet die maximale Flugblockzeit, um die längste A350-Route von Cathay Pacific zu ermitteln. Die Blockzeit wird vom Entfernen der Bremsklötze bis zum Anlegen der Bremsklötze berechnet und umfasst Rollzeiten an beiden Enden der Strecke, Flugzeit sowie kurze Verspätungsreserven. Die Daten zeigen, dass die Route mit der kürzesten maximalen Blockzeit die Strecke Hongkong zum Flughafen Paris-Charles de Gaulle ist, die bis zu 13 Stunden und 50 Minuten beträgt. Darüber hinaus können die Strecken Hongkong nach Amsterdam und Brüssel in der Hochsaison bis zu 13 Stunden und 40 Minuten dauern, während die Strecken nach München, Johannesburg, Rom und Zürich zwischen 13 Stunden und 13 Stunden und 20 Minuten liegen. Wenn der Winterbetrieb einbezogen wird, würden weitere Strecken auf dem nordamerikanischen Markt in die Auswahl aufgenommen.
Die Strecke Hongkong nach Dallas/Fort Worth wurde im April 2025 eröffnet und wird 16 Monate später immer noch täglich bedient. In der Hochsaison wird die gesamte Strecke mit der A350-1000 mit 334 Sitzplätzen durchgeführt. Die maximale Blockzeit dieser Route beträgt 17 Stunden und 15 Minuten und ist damit die längste Passagierstrecke von Cathay Pacific, zwei Stunden kürzer als der längste A350-Direktflug von Singapore Airlines (mit der A350-900ULR). Die Auslastung dieser Route liegt bei 91,0 %. Buchungsdaten zeigen, dass die Strecke Hongkong nach Dallas/Fort Worth unter allen Flughafenpaaren zwischen Hongkong und den USA mit mehr als 30.000 jährlichen Hin- und Rückreisenden den zweithöchsten Durchschnittspreis aufweist. Als einziger Betreiber kann Cathay Pacific aufgrund der Direktflugbequemlichkeit einen höheren Preisaufschlag erzielen.
Bei der Passagierzusammensetzung sind nur ein Zehntel lokale Reisende. Etwa 159.000 Passagiere (90 %) steigen in Hongkong in andere Cathay-Pacific-Flüge um, in Dallas/Fort Worth in Flüge von American Airlines oder an beiden Drehkreuzen. Dieser Anteil ist höher als bei mehreren US-Strecken von Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways. Von den Umsteigepassagieren steigt etwas mehr als die Hälfte in Dallas/Fort Worth um. Die Hongkong-Strecke wäre ohne die Partnerschaft mit American Airlines nicht betreibbar. Bei Passagieren, die ihre Reise in Dallas beginnen oder beenden und in Hongkong umsteigen, sind China, Vietnam, Indien, Thailand und die Philippinen die häufigsten Länder. Diese Passagiere, die hauptsächlich aus Diaspora-Gruppen bestehen, sind normalerweise nicht für hohe Ticketpreise bekannt.
