de.wedoany.com-Bericht: Die Tagesraten für moderne Autotransportschiffe nähern sich der Marke von 100.000 US-Dollar, angetrieben durch die wachsende Nachfrage aus Chinas Elektroauto-Exporten.
Nach Daten des Schiffsbewertungsunternehmens VesselsValue liegen die durchschnittlichen Tagesraten für Autotransportschiffe bei etwa 67.000 US-Dollar, während die tatsächlichen Raten für Neubauten höher ausfallen. Letzte Woche vercharterte die griechische Reederei Atlas Maritime gemeinsam mit ihrem Joint Venture Atlas EMF mit European Maritime Finance das bei CIMC Raffles im Bau befindliche 7000-ceu-Neubauschiff „Clean Star" für 80.000 US-Dollar pro Tag an einen nicht genannten chinesischen Betreiber, mit einer Laufzeit von zwei Jahren. Das Schiff soll in diesem Monat abgeliefert werden. Atlas-CEO Leon Patitsas erklärte, die Vereinbarung spiegele die Qualität des Schiffs, das Vertrauen führender Betreiber in die Flotte sowie die robusten Fundamentaldaten des globalen Autotransportschiffmarkts wider.
Im März dieses Jahres wurde ein weiteres 7000-ceu-Neubauschiff von Atlas EMF, die „Eco Star", kurz nach der Ablieferung für 53.000 US-Dollar pro Tag für ein Jahr an Wallenius Wilhelmsen verchartert. Innerhalb von fünf Monaten ist ein deutlicher Anstieg der Raten zu verzeichnen, was auf eine gestärkte Nachfrage nach modernen Autotransportschiffen hindeutet. Die Schifffahrtstochter von SAIC Motor, SAIC Anji Logistics, charterte kürzlich das neu gebaute 7060-ceu-Autotransportschiff „Lake Rotorua" von Eastern Pacific Shipping für 90.000 US-Dollar pro Tag; das Schiff wurde kurz nach seiner Ablieferung durch China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing) gechartert.
Die Tagesraten für Autotransportschiffe erreichten im August 2022 einen Höchststand von 100.000 US-Dollar, normalisierten sich jedoch Ende 2024 aufgrund einer Rekordzahl an Neubau-Ablieferungen. Nun treibt das schnelle Wachstum der chinesischen Autoexporte erneut die Nachfrage nach Transportkapazität. Nach Daten des chinesischen Automobilherstellerverbands erreichten die Autoexporte in der ersten Jahreshälfte nahezu 5,1 Millionen Fahrzeuge, ein Anstieg von 65,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr; die Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energie überstiegen 2,3 Millionen Einheiten, mehr als doppelt so viel wie im Vorjahr. Allein im Juni wurden 1,037 Millionen Fahrzeuge exportiert, ein Plus von 75 Prozent im Jahresvergleich – der erste Monat, in dem die Exporte die Marke von einer Million überschritten.
Bei angespannter Tonnage erzielen auch ältere Autotransportschiffe beachtliche Raten. Die 2005 und 2006 gebauten 6500-ceu-Schiffe „SFL Composer" und „SFL Conductor" von SFL wurden für etwa 40.000 US-Dollar pro Tag für 34 Monate an Cosco verchartert.
Die Nachfrage nach Transportkapazität belebt auch die Neubauaufträge für Autotransportschiffe. Im vergangenen Jahr wurden nur neun bestellt, seit 2026 sind es bereits mindestens 40. Global Car Carriers, eine Tochtergesellschaft von MSC, bestellte zehn LNG-Dual-Fuel-Autotransportschiffe, davon sechs mit 8600 ceu und vier mit 7000 ceu, die zwischen 2028 und 2030 abgeliefert werden sollen; die 8600-ceu-Schiffe werden von China Merchants Heavy Industry Yizheng gebaut, die übrigen vier werden gleichmäßig auf CMHI Weihai und Guangzhou Shipyard International aufgeteilt.
Der Marktaufschwung zieht auch neue Marktteilnehmer an. Die in China ansässige Zhongnan Shipping bestellte bei Jiangsu Runyang Shipbuilding vier 5700-ceu-Autotransportschiffe, die zwischen 2028 und 2029 abgeliefert werden sollen.
