de.wedoany.com-Bericht: Der Schifffahrtsmakler Banchero Costa berichtet in seinem neuesten Wochenbericht, dass die Neubauverträge in der vergangenen Woche weiterhin rege waren, wobei die Nachfrage nach Containerschiffen und Trockenfrachtern am stärksten war. Auch für Rohöltanker, Produktentanker und Autotransporter (PCTC) wurden neue Aufträge verzeichnet. Bei den Trockenfrachtern dominierten Ultramax- und Newcastlemax-Typen; die Containerschiffsaufträge konzentrierten sich auf Feederschiffe und mittelgroße Schiffe.

Im Bereich der Trockenfracht-Neubauten hat die türkische Reederei Aruna Shipping bei der Yangzhou Guoyu Shipbuilding sechs Ultramax-Bulkcarrier mit 64.500 tdw in Auftrag gegeben. Der Einzelpreis liegt bei etwa 35 Millionen US-Dollar, die Ablieferung ist zwischen Mitte 2028 und Ende 2030 geplant; der Vertrag umfasst außerdem vier Optionen. Der griechische Reeder W Marine hat bei Jiangsu Dajin Heavy Industry drei Ultramax-Bulkcarrier mit 64.800 tdw bestellt, jeweils etwa 33,5 Millionen US-Dollar, Ablieferung über das gesamte Jahr 2028. Der griechische Reeder JME Navigation hat bei New Dayang Shipbuilding einen Ultramax-Bulkcarrier mit 64.000 tdw unter Vertrag genommen, zu einem Preis von etwa 35 Millionen US-Dollar. Cape Shipping S.A. hat bei Hengli Heavy Industry drei Capesize-Bulkcarrier mit 181.000 tdw bestellt, jeweils etwa 76 Millionen US-Dollar, Ablieferung Ende 2027.

Auch die Tankeraufträge waren rege. Der südkoreanische Reeder Pan Ocean hat sich erneut für die Qingdao Beihai Shipbuilding entschieden und zwei VLCC mit 319.000 tdw bestellt, jeweils etwa 122 Millionen US-Dollar, in ammoniakbereiter (ammonia-ready) Ausführung, geplante Ablieferung 2030. Im Bereich Produktentanker hat der griechische Reeder Stealth Maritime bei Hyundai Mipo zwei MR-Tanker mit 50.000 tdw bestellt, Ablieferung 2027, zu einem Einzelpreis von etwa 52,5 Millionen US-Dollar.

Im Containerschiffssektor wurde in dieser Woche das größte Auftragsvolumen verzeichnet. Die britische Zodiac Maritime hat bei Hengli Heavy Industry acht Containerschiffe mit 6.400 TEU bestellt, jeweils etwa 80 Millionen US-Dollar, Ablieferung 2028. Der chinesische Reeder Zhenghe Ganxian ist zu derselben Werft zurückgekehrt und hat sechs Feederschiffe mit 4.600 TEU bestellt, jeweils etwa 68,3 Millionen US-Dollar, geplant für den Dienst auf der Route China–Ostsee. Der norwegische Reeder Songa Box hat bei Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding zwei Feederschiffe mit 1.300 TEU bestellt, zusätzlich vier Optionen. Darüber hinaus hat die zypriotische Sallaum Lines bei China Merchants Heavy Industry einen Autotransporter mit 8.600 CEU bestellt, mit einer Option auf ein weiteres Schiff; das Schiff verfügt über einen LNG-Dual-Fuel-Antrieb und ist für eine spätere Umrüstung auf Ammoniak vorbereitet, geplante Ablieferung 2029.

Der Schifffahrtsmakler Xclusiv berichtet in seinem neuesten Wochenbericht zum Gebrauchtschiffsmarkt, dass die Transaktionen mit gebrauchten Trockenfrachtern in dieser Woche in allen Schiffstypen rege blieben. Die mit Scrubber ausgerüstete „CAPE CONDOR“ (180K/2010 Koyo) wechselte für 39 Millionen US-Dollar den Besitzer; die „PONT ROUGE“ (99K/2021 Tsuneishi Zhoushan) wurde für 37 Millionen US-Dollar verkauft; der Panamax-Frachter „G. B. CORRADO“ (77K/2008 Oshima) wechselte für 15 Millionen US-Dollar den Besitzer. Im Bereich Supramax/Ultramax wurde die „LILA FROSTBURG“ (56K/2013 Jiangsu Hantong) für 16 Millionen US-Dollar (am oberen Ende) verkauft, die „EBURY TRADER“ (56K/2011 China Shipping) wurde für 13 Millionen US-Dollar (am unteren Ende) an einen chinesischen Käufer veräußert, die „VIVA ECLIPSE“ (54K/2009 Jiangsu Dongfang) und die „LIANSON HERMES“ (53K/2009 Zhejiang Shipbuilding) wurden für 11,75 Millionen US-Dollar bzw. 13 Millionen US-Dollar verkauft. Im Handysize-Bereich wurde die „NEW JOURNEY“ (36K/2015 Shikoku) für 19,8 Millionen US-Dollar verkauft, die „SAKURA DREAM“ (38K/2013 Imabari) wechselte für 18,5 Millionen US-Dollar den Besitzer.

Die Gebrauchtschiff-Transaktionen bei Tankern konzentrierten sich weiterhin auf den VLCC-Bereich; in dieser Woche wurden insgesamt sieben Abschlüsse gemeldet. Die mit Scrubber ausgerüstete „SEAPASSION“ (299K/2017 Hyundai Heavy Industries) wurde für 125 Millionen US-Dollar an die Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) verkauft; die „DONOUSSA“ (300K/2016 Daewoo) wechselte für 123 Millionen US-Dollar an COSCO; die „DELTA AMAZON“ und die „DELTA APOLLONIA“ (beide 320K/2015 Jinhai Heavy Industry) wurden jeweils für 120 Millionen US-Dollar an ADNOC verkauft; anschließend erwarb ADNOC die „DELTA ANGELICA“ und die „DELTA GLORY“ (beide 320K/2012 HHI) für jeweils 116 Millionen US-Dollar. Die ältere „GRIT“ (299K/2003 Daewoo) wurde für 50 Millionen US-Dollar an einen südkoreanischen Käufer verkauft. Im Bereich kleinerer Tanker wurde die eisverstärkte (1A) „ANCHOR 18“ (20K/2009 Qingshan) für 16,4 Millionen US-Dollar an einen chinesischen Käufer veräußert.