de.wedoany.com-Bericht: Am 12. August startete Chinas erster Doppelstock-Halbcontainerzug für den kombinierten Eisenbahn-See-Verkehr von Massengut vom Bahnhof Wanshuiquan Süd in Baotou, Innere Mongolei, in Richtung Huanghua-Hafen in Hebei. Der Zug verbindet erstmals den Doppelstock-Transport von Halbcontainern auf der Schiene mit einem umschlagfreien Übergang auf den Seeweg. Massengut kann beim Wechsel zwischen Schiene und See ohne Containerwechsel oder Öffnen der Container direkt im selben Behälter durchgängig transportiert werden.

Im Vergleich zu Standardcontainern mit einer Höhe von etwa 2,6 Metern wurde die Höhe der hier verwendeten Halbcontainer auf 1,7 Meter reduziert, was sowohl die Anforderungen für den Doppelstock-Transport auf der Schiene erfüllt als auch mit den vorhandenen Hafen- und Bahnverladeanlagen kompatibel ist. Nach der Ankunft im Huanghua-Hafen können die Container direkt an den Seetransport angeschlossen werden, wodurch mehr als fünf Umschlagschritte wie Entladen, Umladen und Containerwechsel entfallen. Die Transportkosten pro Einheit können um über ein Viertel gesenkt werden.

Dieser Erststart kombiniert den Doppelstock-Transport auf der Schiene mit dem „Ein-Container-Prinzip" des kombinierten Eisenbahn-See-Verkehrs und bietet für Massengut wie Kohle und Erz eine Transportmethode, bei der „kein Containerwechsel, kein Öffnen und ein Container für die gesamte Strecke" erforderlich ist. Das Verkehrsministerium hat zuvor die beschleunigte Förderung des „Ein-Dokument-Prinzips" und „Ein-Container-Prinzips" im multimodalen Verkehr vorgeschlagen. Bis 2027 soll das Volumen des kombinierten Schiene-Wasser-Containerverkehrs in Häfen jährlich um etwa 15 Prozent wachsen.