Chinas selbst entwickeltes neues multifunktionales Tiefsee-Offshore-Engineering-Schiff „Haiyang Shiyou 292" benannt und übergeben

de.wedoany.com-Bericht: Am 21. August wurde das von der Offshore Oil Engineering Co., Ltd. (kurz COOEC), einer Tochtergesellschaft von CNOOC, investierte und gebaute, in China eigenständig entwickelte neue multifunktionale Tiefsee-Offshore-Engineering-Schiff „Haiyang Shiyou 292" in Qidong, Jiangsu, fertiggestellt und übergeben. Dies verbessert weiter die professionelle Dienstleistungsfähigkeit Chinas für Unterwassertechnik und die Instandhaltung von Offshore-Anlagen und bietet eine entscheidende Ausrüstungsgarantie für die beschleunigte Erschließung von Tiefsee-Energieressourcen.

Die „Haiyang Shiyou 292" verfügt über ein Doppelhüllen-Design mit stromlinienförmigem Einzelrumpf. Sie ist 126 Meter lang, 28 Meter breit, hat eine Verdrängung von über 17.600 Tonnen und eine Decksfläche, die fast fünf Standard-Basketballfeldern entspricht. Sie ist mit einem fortschrittlichen elektrischen Vollrotations-Antriebssystem und einem DP2-Dynamischen Positionierungssystem ausgestattet und kann weltweit in allen Ozeanen ohne Fahrtbereichsbeschränkung eingesetzt werden. Das Schiff ist mit einem 400-Tonnen-Kran ausgestattet und kann fortschrittliche Ausrüstung wie einen 3.000-Tonnen-Kabeltrommel, Unterwasserroboter und Unterwasser-Grabenfräsen aufnehmen. Es verfügt über vielfältige Einsatzfähigkeiten für die Erschließung, den Bau, die Wartung, Inspektion und Notfallmaßnahmen in der Tiefsee-Offshore-Technik und ist für den gesamten Prozess integrierter Offshore-Engineering-Arbeiten wie die Installation von Unterwasserrohrleitungen, Kabeln und Strukturen, Meeresbodenuntersuchungen und Transportunterstützung in mehreren Meeresgebieten geeignet. Der Digitalisierungs-, Intelligenz- und Umweltfreundlichkeitsgrad erreicht das fortschrittliche Niveau vergleichbarer Ausrüstung.

Laut Jia Lujin, Bauprojektmanager des multifunktionalen Tiefsee-Offshore-Engineering-Schiffs bei COOEC, verfügt die „Haiyang Shiyou 292" über ein intelligentes System, das die gesamte Kette von „Wahrnehmung – Übertragung – Entscheidung – Ausführung" abdeckt. Automatisierte Systeme überwachen und steuern Schlüsselausrüstung in Echtzeit und intelligent, überwachen und analysieren den Zustand von Mensch und Maschine rund um die Uhr, wodurch ein periodischer unbemannter Betrieb ermöglicht wird. Innovative Anwendungen wie intelligente Kraftwerke und bidirektionale Wärmetauscher-Heizsysteme optimieren die Stromverteilung effizient. Der Kraftstoffverbrauch kann im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen um etwa 15 % gesenkt werden, und die Reichweite beträgt 15.000 Seemeilen, wodurch die Mobilisierungs- und Demobilisierungszeit maximiert und die Kontinuität der Arbeiten gewährleistet wird.

Der Bau der „Haiyang Shiyou 292" begann im Dezember 2024. Während des gesamten Prozesses wurden strikt internationale maritime Vorschriften und die höchsten nationalen Baustandards eingehalten. Die Kernprozesse wie Segmentbau, Endmontage und Integration, Hellingmontage, Stapellauf und Festmachererprobung wurden in 15 Monaten abgeschlossen. Das Projektteam implementierte eine integrierte Planungs- und Bauweise, nutzte digitale Zwillinge mit 3D-Modellierung und Simulationsmontage und entwickelte eigenständig Präzisionsberechnungssoftware, ein Koordinationssystem für zwei Krane und ein intelligentes Hebesystem. Durch modulare Bauweise wurde der Rumpf in drei Hauptbereiche – Bug, Mitte und Heck – mit 93 Segmenten unterteilt, die wie Bauklötze zur Endmontage zusammengesetzt wurden. Die Erfolgsquote beim ersten Ansetzen betrug 100 %, und die Präzision erreichte Weltklasseniveau. Laut Ye Zhonglai, Projektmanager des multifunktionalen Tiefsee-Offshore-Engineering-Schiffs bei Shanghai Zhenhua Heavy Industries, wurden für die qualitativ hochwertige Durchführung des gesamten Programms von Dockausfahrt und Seeerprobung umfangreiche Simulationen für Schlepp- und Positionierungsmanöver durchgeführt. Durch präzise Positionierung mit Winden und Schleppern sowie Echtzeitüberwachung von Lage- und Verschiebungsdaten entsprachen die Schiffsparameter den Konstruktionsstandards. Die Kernleistungsindikatoren für Antriebssystem, Steuerungssystem, Arbeitssystem und Sicherheitssystem erfüllten alle Anforderungen, und alle Parameter übertrafen die Konstruktionsstandards, sodass das Schiff die Voraussetzungen für Übergabe und Einsatz erfüllt.

In den letzten Jahren hat China die Erschließung und Exploration von Offshore-Öl- und Gasressourcen erheblich intensiviert. Das Volumen der Offshore-Bau- sowie Wartungs- und Betriebsarbeiten steigt kontinuierlich, und der Bedarf an integrierten Ingenieurschiffen wird immer dringlicher. CNOOC hat den Aufbau seiner Offshore-Engineering-Ausrüstung kontinuierlich verstärkt und erfolgreich eine Flotte von Offshore-Engineering-Arbeitsschiffen aufgebaut, die aus 20 spezialisierten Schiffen in 6 Kategorien besteht, darunter multifunktionale Tiefsee-Arbeitsschiffe, Kranschiffe, Rohrverlegeschiffe, Grabenfräsen-Schiffe und große Ablaufpontons. Zu den Kernausrüstungen gehören Chinas erstes 3.000-Meter-Tiefsee-Rohrverlege- und Kranschiff „Haiyang Shiyou 201", das größte Kranarbeitsschiff für Offshore-Öl- und Gasprojekte „Lanjing 7500" und der größte Ablaufponton Asiens „Haiyang Shiyou 229". Damit wurde eine Einsatzfähigkeit in allen Meeresgebieten von Flachwasser bis zur Tiefsee und von küstennahen bis zu weit entfernten Gewässern aufgebaut, was eine starke Unterstützung für die unabhängige und kontrollierbare Erschließung der chinesischen Offshore-Öl- und Gasressourcen und die Gewährleistung der Energiesicherheit bietet.