Nach Fertigstellung der Pink Line der Kochi Metro werden 8 zusätzliche Züge benötigt

de.wedoany.com-Bericht: Loknath Behera, Geschäftsführer der Kochi Metro Rail Ltd (KMRL), erklärte, dass nach Abschluss der Pink-Line-Arbeiten 8 zusätzliche Züge beschafft werden müssen, wodurch sich der Gesamtbedarf der Flotte auf 33 Züge erhöht. Die KMRL hat derzeit 25 Züge für die erste Phase beschafft, von denen 18 im regulären Betrieb sind und 7 sich turnusmäßig in der Wartung befinden. Aufgrund finanzieller Einschränkungen liegt der geplante Beschaffungsplan derzeit noch auf Eis.

Nach Abschluss der zweiten Bauphase werden auf dem 10,58 Kilometer langen Hochbahnkorridor vom JLN-Stadion bis Infopark 10 neue Stationen entstehen. Behera wies darauf hin, dass die bestehende Flotte nicht mehr in der Lage sei, die erforderliche Zugfolge aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Zugwartung zu berücksichtigen. Für eine optimale Nutzung der Ressourcen der ersten und zweiten Phase seien 8 zusätzliche Züge erforderlich, um das Zugintervall zwischen 7 und 10 Minuten zu halten. Er warnte zugleich, dass sich das Zugintervall im Betrieb der zweiten Phase ohne neue Züge auf etwa 20 Minuten verlängern könnte.

Dieser Beschaffungsbedarf wurde bereits während der Amtszeit der vorherigen Regierung festgestellt, als die KMRL die Beschaffung von Zügen vorschlug und anschließend aufgefordert wurde, Unterstützung bei der Zentralregierung zu suchen. Behera gab bekannt, dass die Asiatische Infrastrukturinvestitionsbank (AIIB) bereit sei, finanzielle Unterstützung zu leisten, jedoch müssten sich zuvor die Bundesregierung und die Landesregierung einigen. Sollte die Zentralregierung keine Mittel bereitstellen, müsste der Bundesstaat die gesamten geschätzten Kosten von 2,75 Milliarden Rupien (Rs 2,75 Milliarden) tragen, was den Beschaffungszeitplan verkompliziert. Da die Kochi Metro ein Projekt mit einer Kostenbeteiligung von jeweils 50 Prozent ist, kann die KMRL bei der Zentralregierung eine Kostenteilung beantragen, doch die entsprechenden Verhandlungen haben noch keine endgültige Regelung ergeben. Der Zeitpunkt der Beschaffung ist entscheidend, da die Lieferung der bestellten Züge zwei Jahre dauert; bei einer Bestellung jetzt würden die Züge voraussichtlich erst 2028 eintreffen, etwa ein Jahr nach dem geplanten Betriebsbeginn der zweiten Phase.

Die KMRL plant, den Abschnitt bis Infopark bis Juni 2027 fertigzustellen, wobei die Hochbrücke bis März und die Bahnhöfe sowie das Stromversorgungssystem bis Juni fertiggestellt sein sollen, um die Betriebsbereitschaft herzustellen. Das Projekt der zweiten Phase wird durch ein Darlehen der AIIB in Höhe von 10,16 Milliarden Rupien (Rs 10,16 Milliarden) unterstützt, und die Bauarbeiten schreiten voran. Die Züge werden von Alstom Transport India im Werk in Sri City im Bundesstaat Andhra Pradesh hergestellt.