326-Kilometer-Abschnitt des westlichen Güterverkehrskorridors in Indien in Betrieb genommen – durchgehende Verbindung zum Hafen Mumbai

de.wedoany.com-Bericht: Am 8. September nahm die indische Regierung in Vadodara im Bundesstaat Gujarat die letzten drei entscheidenden Abschnitte des Western Dedicated Freight Corridor (WDFC) mit einer Gesamtlänge von 326 Kilometern in Betrieb, in die mehr als 207 Milliarden Rupien investiert wurden. Die in Betrieb genommenen Abschnitte umfassen die drei Teilstrecken New Sanand North–New Makarpura, New Umbergaon–New Safale und New Safale–Jawaharlal Nehru Port. Mit der Inbetriebnahme dieser Abschnitte ist der 1506 Kilometer lange Western Dedicated Freight Corridor vollständig durchgängig fertiggestellt.

Die neu in Betrieb genommenen Abschnitte binden den WDFC direkt an den Jawaharlal Nehru Port in Mumbai an, sodass der Schienengüterverkehr aus Richtung der Metropolregion Delhi über die dedizierte Güterverkehrsstrecke direkt den wichtigsten Containerhafen an der indischen Westküste erreichen kann. Am selben Tag wurden an den vier Knotenpunkten New Sanand North, New Makarpura, New Umbergaon und New JNPT zeitgleich Güterzüge in Betrieb gesetzt. Die WDFC-Strecke erstreckt sich vom Dadri im nördlichen Bundesstaat Uttar Pradesh bis zum Hafengebiet von Mumbai und verläuft durch die Bundesstaaten Haryana, Rajasthan, Gujarat und Maharashtra.

Der Western Dedicated Freight Corridor wurde für Schwerlast-, Langzug- und Doppelstock-Containerverkehr ausgelegt. Die von der indischen Eisenbahnbehörde veröffentlichten technischen Standards zeigen, dass die Strecke eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ermöglicht, die Gleise für eine Achslast von 25 Tonnen ausgelegt sind und eine Erhöhung auf 32,5 Tonnen vorgesehen ist, ein einzelner Güterzug ein maximales Zuggewicht von 13.000 Tonnen erreichen kann und Doppelstock-Containerzüge verkehren können. Die Strecke verwendet ein zweigleisiges Elektrifizierungssystem, wobei einige Abschnitte mit 2×25 kV Stromversorgung sowie automatischer Signaltechnik und Zugfunk ausgestattet sind.

Der nun durchgängig fertiggestellte hafenseitige Abschnitt war zuvor ein wichtiger Bestandteil der verbleibenden Bauarbeiten des WDFC. Im Februar 2024 waren von den 1506 Kilometern des WDFC bereits 1220 Kilometer fertiggestellt; bis Ende 2025 befanden sich noch etwa 102 Kilometer des Abschnitts Vaitarna–JNPT im Bau. Nach der Inbetriebnahme der letzten Abschnitte wie New Safale–JNPT im Jahr 2026 geht der WDFC vom abschnittsweisen Betrieb in den durchgängigen Gesamtbetrieb über.

Der WDFC bildet gemeinsam mit dem Eastern Dedicated Freight Corridor das derzeitige Rückgrat des dedizierten Schienengüterverkehrsnetzes Indiens. Der östliche Korridor ist 1337 Kilometer lang, der westliche Korridor 1506 Kilometer, beide Strecken umfassen zusammen 2843 Kilometer. Die im August 2026 vom indischen Eisenbahnministerium veröffentlichten Daten zeigen, dass beide Korridore vollständig fertiggestellt und in Betrieb sind und täglich mehr als 443 Güterzüge verkehren, die hauptsächlich Container, Kohle und Massengüter transportieren.

Am selben Tag nahm die indische Regierung außerdem die neu gebaute Eisenbahnstrecke Chhota Udaipur–Tandla Road in Betrieb und eröffnete den Personenverkehr von Tandla Road nach Vadodara Pratapnagar. Darüber hinaus wurden drei weitere Eisenbahnprojekte in Angriff genommen: die dritte und vierte Gleisstrecke Vadodara–Ratlam, die Spurweitenumstellung Miyagam Karjan–Choranda–Malsar sowie der zweigleisige Ausbau Vishwamitri–Dabhoi, mit einer Gesamtlänge von 329 Kilometern und einer Investition von mehr als 97 Milliarden Rupien. Diese Projekte sind von den WDFC-Bauarbeiten getrennte Eisenbahnvorhaben; der zentrale neu hinzugekommene Knotenpunkt des diesmaligen dedizierten Güterverkehrskorridors ist die offizielle Inbetriebnahme der letzten drei Abschnitte mit 326 Kilometern.