Baubeginn der Nord-Süd-Schnellbahn Vietnams auf Dezember 2027 verschoben

de.wedoany.com-Bericht: Am 9. September veröffentlichte das vietnamesische Bauministerium den neuesten Umsetzungsplan für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt und forderte, dass das Projekt einen Baubeginn im Dezember 2027 anstreben soll. Der Projektträger hat den Vertrag über die unterstützende Beratungsdienstleistung für das Projekt unterzeichnet; das Beratungsunternehmen hat die Aufgabenstellung für den Machbarkeitsbericht, die Kostenschätzung und die entsprechenden Beschaffungsdokumente fertiggestellt und treibt derzeit die Beschaffung vorbereitender Beratungsleistungen wie Ingenieurvermessung, Erstellung des Machbarkeitsberichts, Vermessungsaufsicht und Umweltverträglichkeitsprüfung voran.

Das nun bekannt gegebene Ziel eines Baubeginns im Dezember 2027 verschiebt sich um etwa ein Jahr gegenüber dem im Dezember 2025 vom vietnamesischen Bauministerium vorgelegten Ziel, „einen Baubeginn bis Ende 2026 sicherzustellen". Ende 2025 hatte das vietnamesische Bauministerium gefordert, einen detaillierten Umsetzungszeitplan zu erstellen und Sondermechanismen zu nutzen, um die Auswahl des Beratungsunternehmens für die Machbarkeitsstudie zu beschleunigen, damit die Anforderung eines Baubeginns bis Ende 2026 erfüllt werden kann.

Nach der neuesten Planung muss das Projekt den Zeitplan und die Zuständigkeitsverteilung für Phasen wie Landbeschaffung und Umsiedlung, Beratung, Vermessung und Bau weiter verfeinern. Der vietnamesische Bauminister Tran Hong Minh forderte das Projektmanagementkomitee Thang Long und andere Einheiten auf, einen detaillierten Umsetzungsplan zu erstellen und gleichzeitig die Aufteilung nachfolgender Beschaffungspakete für Streckeninfrastruktur, Bahnhöfe, Fahrzeuge, Ausrüstung und Materialien zu prüfen.

Für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn wurde die Investitionspolitik bereits von der Nationalversammlung Vietnams genehmigt. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von etwa 1541 Kilometern, beginnt im Norden am Bahnhof Ngoc Hoi in Hanoi und endet im Süden am Bahnhof Thu Thiem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Auf der gesamten Strecke wird eine zweigleisige Neubaustrecke in Normalspur mit 1435 Millimetern errichtet; die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde, die Achslast 22,5 Tonnen, und es sind 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe geplant. Das Projekt verwendet das Modell der öffentlichen Investition und die elektrische Rad-Schiene-Technologie; die anfängliche Gesamtinvestition beträgt 1.713,548 Billionen Vietnamesische Dong, wobei die Mittel aus dem Staatshaushalt und anderen rechtmäßigen Finanzierungsquellen bereitgestellt werden.

Nach der zum Zeitpunkt der Genehmigung durch die Nationalversammlung im Jahr 2024 geltenden Verwaltungsgliederung verläuft die Strecke durch 20 Provinzen und Städte. Der von der Nationalversammlung genehmigte Gesamtzeitplan sieht vor, im Jahr 2025 mit der Machbarkeitsstudie zu beginnen und anzustreben, den Projektbau bis 2035 im Wesentlichen abzuschließen.