Rahmenvertrag für den 1,94 Milliarden Pfund teuren Ausbau der britischen A9 geht in die Endphase der Ausschreibung

de.wedoany.com-Bericht: Am 14. September hat Transport Scotland Auftragnehmer offiziell eingeladen, Angebote für den Rahmenvertrag zur zweispurigen Ausbauplanung der A9 einzureichen; der Gesamtwert des Projektrahmens wird auf rund 1,936 Milliarden Pfund geschätzt. Der Rahmenvertrag dient der Beschaffung der letzten fünf Abschnitte des A9-Dualisierungsprogramms zwischen Perth und Inverness, die noch nicht in die Bauvergabephase eingetreten sind. Die Ausschreibung ist von der Präqualifikation in die Endphase der Angebotsabgabe übergegangen; die Unterzeichnung des Rahmenvertrags ist bis Ende 2026 geplant.

Der Rahmen umfasst fünf Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 92,4 Kilometern. Davon entfallen der Abschnitt Pass of Birnam bis Tay Crossing mit 8,4 Kilometern, der Abschnitt Glen Garry bis Crubenmore mit 20,5 Kilometern und der Abschnitt Crubenmore bis Kincraig mit 16,5 Kilometern auf das erste Los; der Abschnitt Killiecrankie bis Glen Garry mit 22 Kilometern und der Abschnitt Dalraddy bis Slochd mit 25 Kilometern fallen in das zweite Los. Die Arbeiten umfassen im Wesentlichen die Aufwertung der bestehenden Straße auf einen vierspurigen Ausbaustandard mit Gegenverkehr sowie den Bau von Brücken, planfreien Knotenpunkten, Durchlässen und sonstigen straßenbegleitenden Anlagen.

Der Rahmen ist nach dem geschätzten Wert einzelner Folgeaufträge in zwei Lose unterteilt. Das erste Los dient der Vergabe von Arbeiten mit einem Einzelwert unter 400 Millionen Pfund; der Rahmenwert liegt bei etwa 946 Millionen Pfund. Das zweite Los dient der Vergabe von Arbeiten mit einem Einzelwert über 400 Millionen Pfund. Der gesamte Rahmen folgt einem Mehrfachauftragnehmer-Modell; Bieter können sich an beiden Losen beteiligen, und es gibt keine Begrenzung der Anzahl der Lose, die ein einzelnes Unternehmen gewinnen kann.

Die fünf Auftragnehmer in der Endphase der Angebotsabgabe sind das Konsortium Balfour Beatty Morrison Construction, Graham, Hochtief (UK) Construction, Kier Transportation und Wills Brothers Civil Engineering. Alle genannten Unternehmen wurden eingeladen, sich am Wettbewerb um beide Lose zu beteiligen. Die letztlich in den Rahmen aufgenommenen Auftragnehmer werden sich bei der späteren Initiierung der fünf A9-Abschnittsprojekte am Wettbewerb um die konkreten Aufträge beteiligen.

Den Beschaffungsunterlagen zufolge soll für den Rahmenvertrag der NEC4 Framework Contract verwendet werden; für die späteren Einzelprojekte sollen NEC4 Option A oder Option C zum Einsatz kommen, wobei ein Mechanismus zur frühzeitigen Einbindung von Auftragnehmern vorgesehen ist. Die Auftragnehmer werden vor dem eigentlichen Baubeginn in die Planung, das Risikomanagement, die Bauorganisation und die Optimierung der Baubarkeit eingebunden. Bei der Angebotsbewertung entfallen 70 % auf Qualitätsfaktoren, die Beschaffungs- und Liefermanagement, technische Lösungen, kommerzielle Regelungen, Risiken und Nachhaltigkeit umfassen; 30 % entfallen auf Kosten.

Das A9-Dualisierungsprojekt insgesamt umfasst die Aufwertung von etwa 83 Meilen Straße zwischen Perth und Inverness und ist in 11 Projekte unterteilt. Die Abschnitte Kincraig bis Dalraddy und Luncarty bis Pass of Birnam wurden bereits 2017 bzw. 2021 in Betrieb genommen; die Abschnitte Tomatin bis Moy sowie Tay Crossing bis Ballinluig befinden sich derzeit im Bau; Pitlochry bis Killiecrankie wird separat beschafft. Der 2026 aktualisierte Lieferplan der schottischen Regierung verlangt, dass das gesamte A9-Dualisierungsprojekt bis Ende 2035 abgeschlossen ist.

Nach dem derzeitigen Lieferplan soll der Abschnitt Tomatin bis Moy bis zum späten Frühjahr 2028 in Betrieb genommen werden, der Abschnitt Tay Crossing bis Ballinluig bis Ende 2028. Nach Unterzeichnung des 1,936 Milliarden Pfund schweren Rahmens wird das erste über den neuen Rahmen beschaffte Projekt der Abschnitt Dalraddy bis Slochd sein. Dieser Abschnitt wird zudem drei höhengleiche Knotenpunkte – Aviemore South, Granish (A95) und Blackmount (Carrbridge) – in planfreie Kreuzungen umbauen.