Südkoreas HD Hyundai Heavy Industries startet gemeinsames Design eines LNG-Schiffs mit 174.000 m³ und Windunterstützung

de.wedoany.com-Bericht: Am 15. September unterzeichneten die Korean Register (KR), HD Hyundai Heavy Industries, das britische Unternehmen BAR Technologies und das Liberia International Ship and Corporate Registry (LISCR) während der Gastech 2026 in Bangkok eine Absichtserklärung zur Aufnahme der gemeinsamen Entwicklung eines LNG-Tankschiffs mit 174.000 m³ und windunterstütztem Antrieb. Das Projekt basiert auf dem bestehenden Design eines LNG-Tankschiffs mit 174.000 m³ von HD Hyundai Heavy Industries und soll das WindWings-System aus starren Flügelsegeln von BAR Technologies integrieren. Derzeit befindet es sich in der Phase des gemeinsamen Designs und der technischen Bewertung; eine Phase des Schiffsbaus oder kommerzieller Aufträge wurde noch nicht erreicht.

Das Entwicklungsziel verwendet ein Design mit vorne angeordnetem Besatzungsbereich, bei dem der Wohnbereich am Bug untergebracht wird, um auf dem Oberdeck des LNG-Tankschiffs Platz freizugeben und Raum für die Installation, die strukturelle Anordnung und den Betrieb der WindWings-Ausrüstung zu schaffen. Gemäß der Arbeitsteilung der Zusammenarbeit ist HD Hyundai Heavy Industries für das Basisdesign und die Designprüfung verantwortlich; BAR Technologies ist für die Bereitstellung technischer Daten wie des WindWings-Anordnungsplans, der Gerätespezifikationen, der strukturellen Festigkeit, der Betriebsweise sowie der erwarteten Kraftstoffeinsparungen zuständig.

Die Korean Register und die Institution des Flaggenstaats Liberia werden gemäß den anwendbaren Klassifikationsvorschriften und internationalen Regeln die Sicherheit und technische Anwendbarkeit der Kombination von WindWings mit diesem LNG-Tankschifftyp bewerten. Nach Abschluss der entsprechenden Bewertung wird die Korean Register auf Grundlage der Prüfungsergebnisse erwägen, für dieses Design eine Genehmigung im Prinzip (AiP) zu erteilen. Daher entspricht die nun unterzeichnete MoU einer Designvalidierungskette von „gemeinsamer Entwicklung – Bewertung von Sicherheit und Konformität – Erwägung des Erhalts einer AiP" und ist weder ein Schiffbauvertrag noch eine Bestellung eines Reeders.

WindWings nutzt große starre Flügelsegel, um mithilfe von Wind einen unterstützenden Antrieb bereitzustellen. BAR Technologies gab bekannt, dass derzeit 23 Sätze WindWings auf 10 Massengutfrachtern und Tankschiffen eingesetzt werden und deren gesamte CO₂-Einsparung etwa 100 Tonnen pro Tag beträgt. Dieses Projekt erweitert seinen Anwendungsbereich auf das Design großer LNG-Tankschiffe, doch die konkrete Anzahl der Flügelsegel, die Größe eines einzelnen Satzes, die erwartete Kraftstoffeinsparungsrate des gesamten Schiffs sowie der Zeitplan für den späteren Bau realer Schiffe wurden in der Ankündigung der gemeinsamen Entwicklung noch nicht veröffentlicht.