Schwedisches Unternehmen Stegra legt Seefrachtpartner fest, grünes Stahl-Logistiksystem nimmt weiter Gestalt an

de.wedoany.com-Bericht: Meldung vom 15. September: Das schwedische Grüne-Stahl-Unternehmen Stegra hat mehrere Seefrachtpartner für den Import von Rohstoffen und den Export von Stahlprodukten für sein grünes Stahlprojekt in Boden ausgewählt. ESL Shipping und Royal Wagenborg werden das europäische Seefrachtnetzwerk betreuen und Eisenerz, Schrott und andere Rohstoffe sowie Fertigstahl transportieren; Pangaea Logistics Solutions übernimmt hauptsächlich den Seetransport von Eisenerz; Clarksons fungiert als strategischer Berater und wird für Stegra Seefracht- und Logistikkonzepte entwerfen und umsetzen.

ESL Shipping hat am 14. September bestätigt, einen langfristigen Transportvertrag mit Stegra unterzeichnet zu haben, der den Seetransport von Rohmaterialien und Fertigstahl abdeckt. Der Vertrag enthält keine Angaben zu Vertragssumme, konkreter Laufzeit, jährlichem Transportvolumen und offiziellem Starttermin. ESL Shipping betreibt hauptsächlich Industrieschüttgutrouten in Nordeuropa und der Ostsee und verfügt über eisklassifizierte Schiffs kapazitäten, die den Transport in Häfen hoher Breitengrade im Winter ermöglichen.

Royal Wagenborg gab zeitgleich bekannt, einen mehrjährigen Transportvertrag mit Stegra unterzeichnet zu haben, der den Transport von Stahlprodukten und Rohmaterialien zwischen der Ostseeregion und anderen europäischen Märkten abdeckt. Wagenborg erklärte, dass seine Mehrzweckflotte und eisklassifizierten Schiffe die Transportkapazität entsprechend dem künftigen Produktionswachstum von Stegra schrittweise erweitern werden.

Pangaea Logistics Solutions wird vorrangig die Seetransportversorgung mit Eisenerz sicherstellen und dabei seine Erfahrung im Trockenmassengut- und Arktis-Eistransport für die betreffenden Routenaufgaben nutzen. Clarksons war bereits zuvor an der Gestaltung des Seefrachtsystems von Stegra beteiligt und ist für Beratungsleistungen zu Schiffsausstattung, Routenorganisation und Logistikkonzepten verantwortlich.

Die Seefracht ist Teil der gesamten Logistikkette des Stegra-Projekts in Boden. Das Unternehmen hat bereits einen Eisenbahntransportvertrag mit Green Cargo unterzeichnet, wonach Green Cargo den Bahntransport von Rohstoffen und Fertigprodukten zwischen dem Werk in Boden und Häfen wie Luleå, Skellefteå und Umeå übernimmt. Nach der Festlegung der Seefrachtpartner verfügt Stegra über ein multimodales Transportsystem aus „Seefracht – Hafen – Bahn – Werk".

Der Hafen Luleå ist der wichtigste Logistikknotenpunkt von Stegra. Stegra hat zuvor mit der Hafengesellschaft einen Miet- und Logistikvertrag über etwa 75.000 Quadratmeter Hafengelände unterzeichnet und errichtet im Hafen Umschlag- und Lageranlagen, die hauptsächlich Schrott, Eisenerzpellets, heißbrikettiertes Eisen und Nebenprodukte abwickeln. Im Hafengelände werden gleichzeitig Bahnerweiterungen und Umschlaganlagen gebaut, um die künftigen großen Materialzu- und -abflüsse des Stahlwerks in Boden zu bewältigen.

Im Juli 2026 hat der Hafen Luleå zudem mit dem Bau einer Verladerampe für Eisenerzpellets von Stegra begonnen; die betreffenden Hafenanlagen sollen 2027 fertiggestellt werden. Stegra hat zuvor eine Grundsatzvereinbarung mit LKAB erzielt und plant, Ende 2026 Testtransporte von Eisenerzpellets durchzuführen, um die Rohstoffversorgung und den Betrieb der Logistikkette zu validieren.

Stegra errichtet in Boden, Schweden, eine integrierte Produktionsstätte für grünen Wasserstoff, direkt reduziertes Eisen und Stahl. Nach Abschluss der Finanzierung in Höhe von 1,4 Milliarden Euro im Juni beschleunigt das Unternehmen derzeit wieder den Bau und die Inbetriebnahmevorbereitung des Projekts in Boden. Die Seefracht- und Bahnlieferkettenverträge werden nach und nach abgeschlossen, was dem Übergang von der Werksbauphase zur Vorbereitungsphase für Rohstoffversorgung und Fertigproduktlogistik entspricht.