Victoria in Australien veröffentlicht Eisenbahn-Güterverkehrsplan 2026–2036 – Zehnjähriges Netzausbauprogramm geplant

de.wedoany.com-Bericht: Am 16. September hat die Regierung des australischen Bundesstaates Victoria offiziell den „Freight on Track: Victorian Rail Freight Plan 2026–2036" veröffentlicht, der einen Aktionsrahmen zur Steigerung der Kapazität, Zuverlässigkeit und kommerziellen Nutzbarkeit des innerstaatlichen Schienengüterverkehrsnetzes in den nächsten zehn Jahren vorschlägt. Das Ministerium für Verkehr und Planung von Victoria wird ein zehnjähriges Instandhaltungs- und Ausbauprogramm für das regionale Schienennetz erstellen, mit dem Ziel, im gesamten Netz mindestens 21 Tonnen Achslast (21 TAL) zu erreichen, und wird Ausweichgleise, Signalsysteme und Kapazitätserweiterungen wichtiger Güterverkehrsstrecken in die langfristige Netz-instandhaltung und -aufwertung einbeziehen. Der Plan ist eine der Sonderaufgaben, die im Güterverkehrs-Masterplan 2025–2030 von Victoria festgelegt wurden.

Die Regierung von Victoria erklärte, dass seit 2020 fast 600 Millionen Australische Dollar in das regionale Schienengüterverkehrsnetz investiert wurden, um die Achslast zu erhöhen, die Streckengeschwindigkeit zu steigern, die Zuverlässigkeit zu verbessern, neue Ausweichgleise zu bauen und zu verlängern sowie die Kapazität der wichtigsten Güterverkehrsstrecken zu erweitern. Der nun veröffentlichte Plan 2026–2036 nennt keine neue Gesamtinvestitionssumme, sondern fordert das Ministerium für Verkehr und Planung auf, einen langfristigen Mechanismus zur Mittelbereitstellung und Projektpriorisierung einzurichten und die Reihenfolge der künftigen Instandhaltung und Aufwertung nach dem wirtschaftlichen und kommerziellen Wert der einzelnen Güterverkehrskorridore festzulegen.

In der nächsten Phase der Netzplanung wird Victoria die Bedingungen für eine weitere Anhebung ausgewählter Hauptgüterverkehrsstrecken auf 23 Tonnen Achslast prüfen und gleichzeitig die wirtschaftliche Machbarkeit neuer Ausweich- und Zugwartegleise, der Wiederinbetriebnahme stillgelegter Strecken sowie der Umspurung ausgewählter Breitspurstrecken auf Normalspur untersuchen. Die Regierung wird zudem den wirtschaftlichen Wert jedes Schienengüterverkehrskorridors einzeln bewerten, die Kosten von Straßen- und Schienengüterverkehr, Achslasten, Streckengeschwindigkeiten, Zugumlaufzeiten und die Auswirkungen von Streckenunterbrechungen vergleichen und die Wirkung von Anpassungen der Schienenzugangspreise auf die Verlagerung des Güterverkehrs untersuchen.

Der Plan schlägt außerdem Anpassungen der Mechanismen für den Zugang zum Schienengüterverkehr und dessen Betriebsmanagement vor. Das Ministerium für Verkehr und Planung wird einen „Rahmen für das Management von Unterbrechungen im Schienengüterverkehr und die Aufrechterhaltung der Servicekontinuität" einrichten, der verlangt, dass große Eisenbahnprojekte und Instandhaltungsarbeiten in der Planungsphase ihre Auswirkungen auf Güterzüge bewerten und die Baufenster mit den Betreibern abstimmen, um Streckenunterbrechungen während der Erntezeit und anderer Spitzenzeiten im Güterverkehr zu verringern. In der nächsten Runde der Konzessionsvereinbarungen für den Stadtbahnbetrieb in Melbourne werden zudem neue Pünktlichkeitskennzahlen für Güterzüge eingeführt sowie die Zugangsregelungen für den Güterverkehr und die Leitlinien für den Schienenzugang aktualisiert.

Victoria plant außerdem die Einrichtung eines Koordinationsdienstes für den Schienengüterverkehr, der Betreiber und Verlader mit Vorabinformationen zu Zugtrassen, Streckenkapazitäten, Projektmachbarkeit und Netzengpässen versorgt und gemeinsam mit der Branche einen langfristigen Entwicklungsplan für das Schienengüterverkehrsnetz erarbeitet. Im Hafenbereich wird die Regierung den Ausbau des Schienengüterzugnetzes des Hafens Melbourne und der hafeninternen Eisenbahninfrastruktur weiter vorantreiben, um die Umladbedingungen für Container zwischen Zug und Schiff zu verbessern. Der derzeitige regionale Schienengüterverkehr in Victoria befördert jährlich etwa 3 Millionen Tonnen Güter, davon entfallen auf den regionalen Container-Schienengüterverkehr etwa 2 Milliarden Australische Dollar Warenwert und auf den Schienengüterexport von Getreide über 400 Millionen Australische Dollar Warenwert; das gesamte Güterverkehrsaufkommen des Bundesstaates soll von etwa 440 Millionen Tonnen im Jahr 2020–2021 auf über 900 Millionen Tonnen im Jahr 2050–2051 steigen.