Nantong Runbang aus China erhält Auftrag über sechs Edelstahl-Chemikalientanker mit 13.000 Tonnen von europäischem Reeder

de.wedoany.com-Bericht: Am 27. Oktober gab die Jiangsu Runbang Heavy Industry Co., Ltd. (Runbang Co., Ltd.) aus der chinesischen Provinz Jiangsu bekannt, dass ihre hundertprozentige Tochtergesellschaft Nantong Runbang Ocean Engineering Equipment Co., Ltd. (Runbang Ocean) mit einem europäischen Reeder einen „Schiffbauvertrag für 13.000-DWT-Edelstahl-Chemikalientanker" unterzeichnet hat. Der Vertrag umfasst den Bau und die Lieferung von sechs Edelstahl-Chemikalientankern mit 13.000 Tonnen Tragfähigkeit, einschließlich Optionsschiffen. Der Gesamtvertragswert beläuft sich auf 1,5 bis 1,65 Milliarden RMB (etwa 225 bis 248 Millionen US-Dollar), was 21,91 % bis 24,10 % des geprüften Betriebsumsatzes von Runbang Co., Ltd. im Jahr 2025 entspricht.

In der Bekanntmachung wird ausdrücklich festgelegt, dass der Vertrag nach Erfüllung der Bedingungen – einschließlich der Zahlung der ersten Rate durch den Käufer – in Kraft tritt und die Lieferung ab 28 Monaten nach Inkrafttreten schrittweise beginnt. Der Käufer zahlt den Schiffspreis in Raten entsprechend den wichtigsten Baufortschrittsmeilensteinen, und der Vertrag tritt in Kraft, nachdem die Werft die erste Zahlung des Käufers erhalten hat und weitere Bedingungen erfüllt sind. Diese Zahlungsstruktur verknüpft das Inkrafttreten des Vertrags direkt mit dem Eingang der ersten Mittel des Käufers und nicht mit dem Zeitpunkt der Unterzeichnung durch beide Parteien. Der Vertrag wird zudem in Fremdwährung abgerechnet, und Runbang Co., Ltd. weist auf das Wechselkursrisiko hin.

Die kerntechnische Ausstattung dieses Schiffstyps ist bereits in öffentlich zugänglichen Aufzeichnungen über die baugleichen Schiffe dokumentiert, die Runbang Ocean zuvor für den deutschen Reeder Essberger gebaut hat; die Schiffe des vorliegenden Vertrags basieren auf derselben Designplattform. Die Schiffe erfüllen die Anforderungen der Eisklasse 1A und eignen sich für den Transportbedarf in Eisregionen wie Nordeuropa und der Ostsee; ihr Einsatzgebiet umfasst Routen, die durch Eisverhältnisse eingeschränkt sind.

Das Laderaumsystem ist für Szenarien mit „vielfältigen Kategorien und hoher Wertschöpfung" ausgelegt. Die Schiffe verfügen über 18 unabhängige Laderaumtanks aus Duplex-Edelstahl; das Tankmaterial aus Duplex-Edelstahl bietet Korrosionsbeständigkeit und Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen und ermöglicht den sicheren Transport hochwertiger Chemikalien wie Benzole und Alkohole sowie die Beladung mehrerer Ladungsarten mit unterschiedlichen Eigenschaften auf derselben Reise. Die öffentlich dokumentierte Gesamttankkapazität der baugleichen Schiffe beträgt etwa 15.200 Kubikmeter; die Hauptabmessungen sind eine Gesamtlänge von 132 Metern und eine Breite von 21,8 Metern.

Die Schiffe erfüllen die IMO-Tier-III-Emissionsnorm und bieten Bauraum für die spätere Installation eines Methanol-Kraftstoffsystems sowie eines windunterstützten Antriebssystems, um spätere Upgrades für niedrige Emissionen zu erleichtern; die baugleichen Schiffe sind zudem mit SCR-Systemen, Hochspannungs-Landstromanschlüssen mit 6.600 Volt und Wellengeneratoren ausgestattet.