Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg–Ingolstadt bis 12. Dezember gesperrt

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober um 22 Uhr hat die DB InfraGO, das Infrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg–Ingolstadt Nord vollständig gesperrt; die Sperrung dauert bis zum 12. Dezember. Die ICE-Direktverbindungen München–Berlin werden über Augsburg und Donauwörth umgeleitet, die Fahrzeit verlängert sich um etwa 45 Minuten auf rund 4 Stunden 50 Minuten. Der Abschnitt Nürnberg–Berlin ist von den Bauarbeiten nicht betroffen, zwischen München und Berlin wird weiterhin mindestens ein Direktzug pro Stunde angeboten.

Kernprojekt der Sperrung ist der großflächige Austausch der Hochgeschwindigkeitsgleise, nicht eine punktuelle Instandsetzung. Das Baufeld erstreckt sich zwischen Allersberg, Kinding und Ingolstadt Nord; es werden über 160 Kilometer neue Schienen verlegt und rund 10.000 Tonnen Material transportiert. Die Arbeiten umfassen zudem den Austausch mehrerer Weichen, die Verlegung neuer Kabel, Tunnelinspektionen sowie die Reinigung der Entwässerungssysteme. Laut DB erreichen die Züge auf Teilabschnitten der Strecke eine Geschwindigkeit von 300 km/h; nach rund 20 Jahren intensiver Nutzung müssen die Gleise vollständig erneuert werden. Die Projektkosten belaufen sich auf etwa 70 Millionen Euro; die Strecke wird täglich von rund 170 Zügen befahren.

Die Fahrpläne mehrerer ICE-Linien werden während der Sperrung angepasst. Der ICE 28 (München–Nürnberg–Berlin–Hamburg) verkehrt nur noch zwischen Nürnberg und Hamburg und bedient den Münchner Hauptbahnhof nicht mehr; der ICE 29 (München–Ingolstadt–Nürnberg–Berlin) wird zwischen Ingolstadt und Nürnberg umgeleitet, die Fahrzeit verlängert sich um etwa 30 Minuten; die über Nürnberg geführten Züge des ICE 25 verkehren nur zwischen Nürnberg und Hamburg und lassen München und Ingolstadt aus; der ICE 41 verkehrt nur zwischen Nürnberg und Essen/Dortmund. Die Direktverbindung München–Hamburg über Kassel wird von einem Zug pro Stunde auf einen Zug alle zwei Stunden reduziert; in den übrigen Zeiträumen beginnen und enden die Züge in Nürnberg. Während der Sperrung ist die Direktverbindung München–Nürnberg–Frankfurt ausgesetzt; die DB empfiehlt Reisenden, über Stuttgart zu fahren.

Als Ersatz im Regionalverkehr dienen überwiegend Busverbindungen. Die Regionalzüge der Linie RE1 München–Ingolstadt–Nürnberg werden über Treuchtlingen oder Augsburg umgeleitet; die Stationen Allersberg, Kinding und Ingolstadt Nord werden durch Ersatzbusse bedient, deren Fahrzeit etwa doppelt so lang ist wie die ursprüngliche Bahnfahrt.

Die Sperrung soll am 12. Dezember enden, einen Tag vor dem Inkrafttreten des neuen Fahrplans der DB am 13. Dezember 2027. Der neue Fahrplan sieht einen zusätzlichen ICE Sprinter Hamburg–München vor, täglich je drei Fahrten in beide Richtungen, mit Halt nur in Hannover und Nürnberg und einer angestrebten Fahrzeit von 5 Stunden 20 Minuten.