Umweltprüfung für das 494 Meilen umfassende Phase-1-System der kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahn abgeschlossen

de.wedoany.com-Bericht: Am 29. Oktober genehmigte der Vorstand der California High-Speed Rail Authority (CHSRA) die abschließenden Umweltunterlagen für den rund 30 Meilen langen Abschnitt von Los Angeles nach Anaheim, wodurch für das gesamte 494 Meilen umfassende Phase-1-System von San Francisco nach Los Angeles/Anaheim die projektbezogene Umweltprüfung abgeschlossen ist. Der Beschluss wurde auf der Vorstandssitzung vom 28. bis 29. Oktober in Anaheim gefasst und von der CHSRA am 29. Oktober öffentlich bekannt gegeben.

Der nun genehmigte Abschnitt Los Angeles–Anaheim ist der letzte Teilabschnitt des Phase-1-Systems, für den die Umweltprüfung abgeschlossen wurde; seine baulichen und betrieblichen Bedingungen wurden mit den Vorstandsunterlagen festgelegt. Der Abschnitt erstreckt sich vom Los Angeles Union Station bis zum Anaheim Regional Transportation Intermodal Center, durchquert insgesamt 12 Städte in den Countys Los Angeles und Orange und verläuft entlang des bestehenden LOSSAN-Eisenbahnkorridors. Die Hochgeschwindigkeitszüge werden gemeinsam mit den bestehenden Diensten von BNSF, Metrolink, Amtrak und LOSSAN auf denselben Gleisen verkehren, geplant sind zwei Fahrten pro Stunde und Richtung. Zu den Baumaßnahmen gehören der Neubau eines Hauptstreckengleises in Teilen des Korridors sowie die Elektrifizierung von zwei der vier Hauptstreckengleise. Der Abschnitt ist keine eigenständige neu gebaute dedizierte Hochgeschwindigkeitsstrecke, sondern eine Überlagerung von Hochgeschwindigkeitsverkehr auf einem bestehenden Korridor, wobei die Durchlassfähigkeit durch lokale Kapazitätserweiterung und Elektrifizierung gesteigert wird.

Die Umweltprüfung für das 494 Meilen umfassende Phase-1-System wurde abschnittsweise schrittweise abgeschlossen; die nun genehmigte Prüfung schließt die letzte Lücke. Zuvor waren bereits folgende Abschnitte umweltgeprüft worden: San Francisco–San José (2022), San José–Merced (2022), Merced–Bakersfield (2012 und 2014 in zwei Schritten), Bakersfield–Palmdale (2021), Palmdale–Burbank (2024) und Burbank–Los Angeles (2022), insgesamt 463 Meilen. Nach der nun erfolgten Genehmigung für den Abschnitt Los Angeles–Anaheim ist die projektbezogene Umweltprüfung für das gesamte 494 Meilen umfassende Phase-1-System vollständig abgeschlossen.

Mit dem Abschluss der Umweltprüfung befindet sich das Phase-1-System im Zustand „baureif", wobei die tatsächlichen Bauarbeiten weiterhin abschnittsweise voranschreiten und nicht auf der gesamten Strecke gleichzeitig beginnen. Im Central Valley sind bereits über 90 Meilen Fahrweg und 70 größere Bauwerke errichtet; weitere 22 Bauwerke befinden sich in den vier Countys Madera, Fresno, Kings und Tulare im Bau. Der Abschnitt Los Angeles–Anaheim selbst ist noch nicht in die Bauphase eingetreten; die Genehmigung der Umweltunterlagen ist die Voraussetzung für die anschließende Ausschreibung und den Bau.