Brasilianische Regierung schlägt vor, Reedereien für Ausschreibung eines neuen Terminals im Hafen Santos zuzulassen_Weltnachrichten

Brasilianische Regierung schlägt vor, Reedereien für Ausschreibung eines neuen Terminals im Hafen Santos zuzulassen

2026-05-12 13:38

Merken

de.wedoany.com-Bericht: Die brasilianische Regierung hat einen Vorschlag vorgelegt, der es Containerschifffahrtsunternehmen erlauben würde, sich an der Ausschreibung für das neue Greenfield-Terminal Tecon10 im Hafen Santos zu beteiligen. Zuvor hatte der Bundesrechnungshof die Schifffahrtsregulierungsbehörde Antaq angewiesen, Reedereien aufgrund von Bedenken hinsichtlich vertikaler Integration und Wettbewerbskonzentration bei den bestehenden Terminalbetreibern vom Ausschreibungsverfahren auszuschließen. Zu diesen bestehenden Betreibern gehören APM Terminals, MSC, CMA CGM und DP World.

Das brasilianische Investitionspartnerschaftsprogramm (PPI), das für öffentlich-private Partnerschaftsprojekte des Landes zuständig ist, hat kürzlich eine technische Stellungnahme an das Hafenministerium gesendet, in der es darauf hinweist, dass der Bundesrechnungshof keine ausreichenden Gründe für den Ausschluss der Reedereien geliefert habe. PPI-Beamte schrieben in dem Dokument: „Neben der Tatsache, dass keine wettbewerbsrechtlichen Gründe für ein Verbot der Beteiligung von Schiffseignern an der Ausschreibung ersichtlich sind, hat Antaq auch keine regulatorischen Gründe für eine solche Vorgehensweise genannt." Sie fügten hinzu: „Im Gegenteil, es kam zu dem Schluss, dass eine solche Beteiligung potenziell Effizienz in Produktion, Verteilung und Gesellschaft bringen könnte."

Das PPI hat zudem die Bedingungen für die Ausschreibung von Tecon10 durch die bestehenden Terminalbetreiber in Santos leicht gelockert. Die neue Richtlinie stellt klar, dass APMT, MSC, CMA CGM und DP World an der Ausschreibung teilnehmen können, wenn sie „vor Unterzeichnung des neuen Vertrags bei der zuständigen Behörde unwiderrufliche und unveränderliche Verkaufsdokumente für ihre Anteile an anderen Terminals im Hafen eingereicht haben". Dies „beseitigt das Risiko, dass ein Teilnehmer die Desinvestition leichtfertig verzögert und den Betrieb gefährdet", und weist darauf hin, dass „die öffentliche Hand keinen Schaden erleidet, falls die genannte Desinvestition nicht erfolgt, da der Zweitplatzierte der Ausschreibung herangezogen werden kann". Das PPI-Dokument fügt hinzu: „Je größer der Wettbewerb bei der Auktion, desto höher die Chance, den effizientesten Partner auszuwählen, der die Logistikkosten Brasiliens senkt und der Produktionskette hilft."

Darüber hinaus wurde das Mindestgebot von den zuvor festgelegten 500 Millionen Reais (ca. 93,25 Millionen US-Dollar) auf 1 Milliarde Reais verdoppelt. Die Debatte über die Ausschreibungsberechtigung hat den Auktionsprozess für Tecon10 anhaltend verzögert. Die Angebotsunterlagen sollten ursprünglich im letzten Jahr veröffentlicht werden und werden nun voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte erscheinen, es gibt jedoch auch Befürchtungen, dass sich dies bis 2027 verschieben könnte.

Das Tecon10-Projekt sieht den Bau von vier neuen Liegeplätzen im Saboo-Gebiet von Santos vor, mit geschätzten Kosten von 1,1 Milliarden US-Dollar. Es soll die jährliche Umschlagskapazität des Hafens um 3 Millionen TEU erhöhen und die Gesamtjahreskapazität um etwa 50 % auf 9 Millionen TEU steigern. Nach Angaben der Hafenbehörde von Santos wurden im vergangenen Jahr etwas mehr als 5,9 Millionen TEU umgeschlagen, ein Anstieg von 7,7 % gegenüber 2024.

Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.