de.wedoany.com-Bericht: Die Chennai Metro Rail Limited (CMRL) hat gemeinsam mit dem Generalberater AEON und dem Auftragnehmer L&T (Larsen & Toubro) auf dem Fertigteilwerk ECV-02 den letzten 19,5 Meter langen U-Träger für die Station Adambakkam der Chennai Metro Linie 5 betoniert. Dieser Meilenstein markiert den Abschluss der Fertigteilproduktion aller 824 U-Träger dieser Strecke. Das Projekt ist Teil des Baus der zweiten Phase der Chennai Metro und umfasst den Bau eines 13,1 Kilometer langen Viadukts sowie der zugehörigen Stationen der Linie 5. Das 43 Acre große Fertigteilwerk hat sich zu einer der produktivsten Fertigungsanlagen des Landes entwickelt.
Das Fertigteilwerk ECV-02 ist in sechs spezialisierte Produktionsbereiche unterteilt, die für die Herstellung der zahlreichen Fertigteile für die Hochbahnkorridore erforderlich sind. In der Massenproduktion wurden in dieser Anlage rund 120.000 Kubikmeter Beton verwendet, um fast 300.000 Tonnen Strukturbauteile herzustellen. Das gesamte Projekt umfasst die Betonierung von 5.836 Fertigteilen, darunter 302 Pfeilerkopfplatten, 1.465 Pfeilerarme, 824 U-Träger, 2.055 I-Träger, 194 T-Träger, 68 Portal-U-Schalen und 1.079 Geländer. Alle Bauteile müssen vom Fertigteilwerk zur etwa 18 Kilometer entfernten Baustelle entlang der Strecke transportiert werden.
Bei diesem Projekt wurde erstmals in Indien ein automatisiertes Betriebssystem für U-Träger-Schalungen an Stationen eingeführt, das mit einem Hydrauliksystem integriert ist. Diese Technologie ermöglicht durch fortschrittliche Steuerungen einen automatisierten Betrieb der U-Träger-Fertigung, was zur Verbesserung der Bausicherheit und Qualitätsstandards beiträgt, die Produktionszyklen verkürzt und die Abhängigkeit von Arbeitskräften verringert. Diese Maßnahme unterstützt auch die Senkung der Gesamtprojektkosten.
Das Projektteam hat U-Träger in verschiedenen Größen betoniert, vom kleinsten 8,9 Meter langen Träger bis zum längsten 33,3 Meter langen U-Träger Indiens (mit einem Gewicht von 225 Tonnen), ohne dass es zu Betriebsproblemen kam. Dieser Prozess spiegelt die Entwurfsfähigkeit, technische Präzision und Ausführungskompetenz des Projektteams wider. Der Abschluss der Betonierung des letzten U-Trägers der Linie 5 ist ein Etappenerfolg der zweiten Phase der CMRL. Dieses Projekt demonstriert durch die groß angelegte Fertigteilproduktion, den Einsatz von Automatisierungstechnologie und die rekordverdächtige U-Träger-Bauweise die technischen Fähigkeiten Indiens im Bereich der Infrastruktur im U-Bahn-Bau.
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