de.wedoany.com-Bericht: Die ersten beiden О‘zbekiston-Elektrolokomotiven für den Güter- und Personenverkehr wurden einer umfassenden Modernisierung unterzogen und sind im Depot Taschkent offiziell in Betrieb genommen worden. Diese Modernisierung ist das erste Ergebnis des im August 2024 zwischen China und Usbekistan unterzeichneten Vertrags. Die modernisierten Lokomotiven wurden mit dem Sicherheitssystem BORT, einer bordeigenen Videoüberwachung sowie Funkkommunikationsgeräten ausgestattet. Die Modernisierung wurde von der CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. durchgeführt, während die Systemintegration und Tests von Transtelesoft, einer Tochtergesellschaft von TMH, übernommen wurden.
Im April 2002 unterzeichnete Usbekistan erstmals einen Auftrag mit CRRC Zhuzhou über die Lieferung von 12 Wechselstrom-Elektrolokomotiven. Seit ihrer Inbetriebnahme im Jahr 2003 wurde die Geschwindigkeit von Personenzügen von 65 km/h auf 120 km/h und die von Güterzügen von 50 km/h auf 100 km/h erhöht, während die Zuglast von etwa 1.500 Tonnen auf etwa 4.000 Tonnen gesteigert wurde. Im Laufe der Zeit und mit dem technologischen Fortschritt zeigten diese Lokomotiven zunehmend Alterungserscheinungen, sodass eine umfassende Modernisierung dringend erforderlich wurde.
Im August 2024 unterzeichneten die usbekische Eisenbahngesellschaft und CRRC Zhuzhou einen Vertrag über die Lieferung und Modernisierung von Lokomotiven, der aus zwei Teilen besteht: der Modernisierung von 12 im Einsatz befindlichen О‘zbekiston-Elektrolokomotiven sowie der Lieferung von insgesamt 38 Güter- und Personenverkehrs-Elektrolokomotiven, Diesellokomotiven und Rangierlokomotiven im Ratenzahlungsmodell, mit einer Lieferfrist bis 2034.
Im Bereich der technischen Aufwertung wurden die modernisierten Lokomotiven mit dem von TMH Smart Systems entwickelten Sicherheitssystem BORT ausgestattet, sowie mit bordeigener Videoüberwachung und RLSM-10-Funkkommunikationsgeräten. Das Videoüberwachungssystem deckt den Führerstand und den Maschinenraum ab und zeichnet kontinuierlich Ereignisse entlang der Strecke sowie den Zustand der Infrastruktur auf. Das BORT-System wurde in Usbekistan zuvor nur auf Rangierlokomotiven vom Typ TEM2 eingesetzt und ist nun erstmals auf Streckenlokomotiven installiert. Das System wird bereits auf über 800 Triebfahrzeugen in Kasachstan, der Mongolei, Usbekistan und Kirgisistan eingesetzt.
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