de.wedoany.com-Bericht: Im UCA-Sea del Lago Marítimo-Gebäude im Hafen von Algeciras fand ein Seminar zum Thema Hafen-Elektrifizierungsprojekte statt, bei dem die wichtigsten Herausforderungen des Hafens auf dem Weg zur Dekarbonisierung erörtert wurden. Die Veranstaltung ist Teil des grünen und digitalen Seekorridors Panama-Algeciras (Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras), der die Nutzung alternativer Kraftstoffe fördern soll und vom Global-Gateway-Projekt (Proyecto Global Gateway) als Leuchtturmprojekt ausgewählt wurde. Branchenexperten aus Spanien, Panama und Kolumbien diskutierten schwerpunktmäßig die regulatorischen Rahmenbedingungen, den Umsetzungsstand, Kosten, Herausforderungen und Lösungen des gesamten Elektrifizierungsprozesses – vom Strombedarf bis hin zur Anpassung der Schiffe an verschiedene Routen.
Gerardo Landaluce, Präsident der Hafenbehörde von Algeciras (APBA), erklärte, dass die Dekarbonisierung der Schifffahrt durch Elektrifizierung eine Revolution sei, die Zusammenarbeit erfordere und an der sowohl der öffentliche als auch der private Sektor beteiligt sein müssten. Beatriz González, Dekarbonisierungsexpertin der Panamakanalbehörde (Autoridad del Canal de Panamá), wies auf die Bedeutung der Allianz mit Algeciras und das Bekenntnis zur Netto-Null-Emission bis 2050 hin. Gerardo Bosque, Direktor der panamaischen Handelskammer für Schifffahrt (Cámara Marítima de Panamá), betonte die Notwendigkeit gemeinsamer Anstrengungen bei der Umsetzung von Dekarbonisierungsprojekten. Verónica Verdesoto, Leiterin des Bereichs Handelsdienstleistungen der spanischen Hafenbehörde (Puertos del Estado), erklärte, dass die Landstromtechnologie (Onshore Power Supply, OPS) nahezu abgeschlossen sei und gemäß den europäischen Vorschriften bis 2030 sicher realisiert werde. Gleichzeitig wurde auf der Konferenz der zukünftige Elektrifizierungsprozess des Hafens auf Basis erneuerbarer Energien vorangetrieben, mit dem Ziel, bis 2050 die gesamte Hafenlogistik emissionsfrei zu gestalten.
Francisco Iglesias, Leiter der Planung elektrischer Anlagen der APBA, stellte die Fortschritte bei der Elektrifizierung des Hafens von Algeciras vor, darunter das Projekt zum Anschluss an das Hochspannungsnetz (derzeitige Gesamtkapazität 114 MVA, verlängert bis 2030), die Planung zur Erhöhung der Hafenkapazität auf 144 MVA zur Deckung des Dekarbonisierungsbedarfs, Projekte zur Energieautarkie bei Stromausfällen sowie die Steigerung der Solarstromerzeugung im Hafen auf nahezu 3 Megawatt. Die Route Tarifa-Tánger Ciudad, die zur ersten interkontinentalen grünen Seeroute werden soll, stand im Fokus. José Poblet von Cotenaval gab an, dass die ersten elektrischen Schnellfähren, die von Balearia auf der Werft Armón in Gijón gebaut werden, ab 2027 zwischen Spanien und Marokko verkehren sollen. Diese Fähren sind speziell für die Bedingungen dieser Route konzipiert und angepasst, die in der Hochsaison im Sommer rund um die Uhr betrieben wird und bei der die Ladezeiten für die Schiffe sehr begrenzt sind. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf über 167 Millionen US-Dollar und umfasst die Schiffe, die Ladeinfrastruktur sowie Lösungen für die Versorgungspunkte in Tarifa und Tanger.
Die Elektrifizierungsfortschritte von APM Terminals Algeciras, TTI Algeciras, dem H2 Tractor von EVO und der OPS-Bereitstellung in Panama waren weitere Themen, die vor dem Besuch der Teilnehmer in Cádiz am Nachmittag diskutiert wurden, wo sie die bereits in Betrieb befindliche OPS-Anlage des Kreuzfahrtterminals besichtigten. Das Seminar wurde von der APBA gemeinsam mit dem Panamakanal (Canal de Panamá), der Hafenbehörde von Cádiz (APBC), der nationalen Hafenbehörde (OPPE) und der Universität Cádiz (UCA) organisiert und von der Europäischen Kommission im Rahmen der Global-Gateway-Strategie (Estrategia Global Gateway) finanziell unterstützt.
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