de.wedoany.com-Bericht: Die französische Reederei CMA CGM legt zwei ihrer Dienste zwischen Asien und der Westküste Lateinamerikas zusammen, als Teil ihrer Strategie zur Optimierung des Seeverkehrsnetzes. Laut Alphaliner hat das Unternehmen beschlossen, den vor zwei Jahren eingeführten Mexico Express (M2X) einzustellen und dessen Häfen in den Dienst Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) zu integrieren.
Derzeit läuft der Mexico Express (M2X) folgende Häfen an: Chiwan, Ningbo, Shanghai, Tianjin, Qingdao, Busan New Port, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Ensenada, Yokohama und zurück nach Chiwan. Die eingesetzten Schiffe haben eine Kapazität zwischen 5.600 und 14.000 TEU.
Andererseits bediente der Dienst Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) zuvor die Häfen Busan New Port, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Chancay, Callao, San Antonio, Buenaventura, Posorja, Yokohama und zurück nach Busan New Port. Die Flotte bestand aus 12 Containerschiffen mit einer Kapazität zwischen 9.300 und 15.200 TEU.
Unter der neuen Konfiguration wird der Dienst Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) die mexikanischen Anlaufhäfen des Mexico Express (M2X) übernehmen, mit Ausnahme von Ensenada. Die geänderten Anlaufhäfen sind: Busan New Port, Tianjin, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Buenaventura, San Antonio, Chancay, Callao, Posorja, Yokohama und zurück nach Busan New Port.
Die erweiterte Rundreise wird von 13 Schiffen mit einer Kapazität zwischen 13.000 und 15.000 TEU bedient, während der Dienst Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) zuvor nur mit 12 Schiffen betrieben wurde.
Neben dieser Route bietet CMA CGM weiterhin Verbindungen über die Dienste Asia–West Coast South America 2 (ACSA 2) und M2A an, unter Nutzung von Slot-Charter-Vereinbarungen mit Dritten. In diesem Zusammenhang beteiligen sich Cosco Shipping Lines und deren Tochtergesellschaft OOCL am Dienst Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) und vermarkten ihre Slots unter den Namen WSA4 bzw. TLP2.
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