de.wedoany.com-Bericht: Der Rumpf eines neuen Hybrid-Elektro-Touristenboots, das im Auftrag des Hafens von Houston gebaut wird, wurde erfolgreich gewendet. Die Werftarbeiter von Breaux Brothers Enterprises Inc. in New Iberia, Louisiana, haben diesen entscheidenden Bauabschnitt abgeschlossen.
Der Rumpf ist ein 73 Fuß langer und 28 Fuß breiter Aluminium-Katamaran, der in umgekehrter Position gebaut wurde, um den Schweißern eine effizientere Schweißarbeit an den Außenplatten zu ermöglichen. Nach Fertigstellung der Rumpfstruktur wurde dieser von einem Kran der Firma H. Brown angehoben und in die aufrechte Position gewendet. Im nächsten Schritt beginnen die Arbeiter mit der Installation des Hybrid-Antriebssystems, der Rohrleitungen und der Innenausstattung für die Passagiere.
Das von der US-amerikanischen Schiffsbauingenieurfirma Incat Crowther entworfene Schiff wird mit einem Twin Disc Batterie-Hybrid-Antriebssystem ausgestattet, das zwei 265-kW-Antriebsmotoren umfasst, die über Twin Disc MGE-5065 SC Getriebe Festpropeller antreiben. Die maximale Auslegungsgeschwindigkeit des Schiffs beträgt 12 Knoten.
Das Energiespeichersystem an Bord hat eine Kapazität von 768 kWh, was ausreicht, um die standardmäßige zweistündige Bildungsfahrt vollständig mit Batteriestrom zu absolvieren und so ein leises, emissionsfreies Fahrerlebnis zu ermöglichen. In den Pausen zwischen den Fahrten wird das Schiff über ein maßgeschneidertes Landstromladesystem mit AC/DC-Wandler aufgeladen. Um die Betriebszuverlässigkeit und Reichweite zu gewährleisten, ist das Schiff außerdem mit zwei Caterpillar C9.3 Reservegeneratoren mit einer Leistung von jeweils 300 kW ausgestattet, um die Betriebsflexibilität zu erhöhen. Die Kapazität des Schiffs umfasst 700 Gallonen Treibstoff, 250 Gallonen Frischwasser und 250 Gallonen Abwasser.
Das Schiff soll 2026 ausgeliefert werden und nach der Indienststellung öffentliche Touren mit geringeren CO2-Emissionen auf dem Houston Ship Channel anbieten. Der Hafen von Houston bietet dienstags bis samstags zweimal täglich kostenlose maritime Bildungs- und Branchenkundetouren an, zusätzlich können nach Bedarf thematische Sondertouren gebucht werden.
Das neue Schiff, das den Vorschriften der US-Küstenwache Subchapter T entspricht, kann auf zwei Decks 150 Passagiere befördern, was einer Steigerung von etwa 60 Sitzplätzen im Vergleich zu dem zu ersetzenden Schiff „Sam Houston" entspricht. Die klimatisierte Passagierkabine auf dem Hauptdeck bietet 68 Sitzplätze, darunter zwei rollstuhlgerechte Bereiche, sowie einen Verkaufsstand, einen Informationsschalter und vier Toiletten.
Das Oberdeck bietet Platz für 81 Passagiere, wobei etwa 90 % der Sitzplätze über eine Beschattung verfügen. Die Anordnung dieses Decks erleichtert die Bewegung, und das große Steuerhaus auf dem Oberdeck bietet dem Kapitän und der Besatzung eine 360-Grad-Rundumsicht.
„Wir wollten ein umweltfreundlicheres Schiff, das den Anforderungen des Americans with Disabilities Act entspricht und sich besser für maritime Bildungsfahrten sowie verschiedene Sonderveranstaltungen eignet", sagte ein Sprecher des Hafens von Houston gegenüber dem Magazin WorkBoat bei der Bestellung des Schiffs.
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