de.wedoany.com-Bericht: Der tschechische Eisenbahnbetreiber Leo Express hat eine Ausschreibung für die Beschaffung neuer elektrischer Triebzüge (EMU) und batterieelektrischer Triebzüge (BEMU) gestartet. Der Rahmenvertrag wird auf rund 1,65 Milliarden Euro (400 Milliarden Tschechische Kronen) geschätzt. Es handelt sich um das bislang größte Flottenerneuerungsprogramm des Unternehmens, das feste Bestellungen für 44 BEMU und 21 EMU sowie eine Option auf bis zu 28 weitere Züge umfasst. Die Angebotsfrist endet am 29. Juni 2026.
Der Rahmenvertrag ist in vier regionale Lose unterteilt, die den Regionen Olomouc, Zlín, Hradec Králové und Vysočina entsprechen und den Ersatz älterer Fahrzeuge auf teilweise elektrifizierten Korridoren zum Ziel haben. Jedes Los enthält spezifische feste und optionale Zuteilungen, wobei die festen Bestellungen 44 BEMU und 21 EMU umfassen. Pro Los und Typ sind maximal vier zusätzliche Optionen möglich, was zu einer Erhöhung um 16 BEMU und 12 EMU führen könnte. Die BEMU müssen 121 bis 151 Sitzplätze bieten, eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h im Batteriemodus und 160 km/h unter Oberleitung erreichen. Die EMU benötigen 121 bis 150 Sitzplätze und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auf Infrastruktur mit 25 kV Wechsel- oder 3 kV Gleichstrom. Bei der Bewertung fließt der Preis zu 70 %, die Wartungskosten zu 22 % und der Energieverbrauch zu 8 % ein.
Mit einem Ausschreibungsvolumen von 1,65 Milliarden Euro zählt die Beschaffung von Leo Express zu den größeren regionalen Fahrzeugbeschaffungsprojekten in Mitteleuropa. Zum Vergleich: Der tschechische Bestandsbetreiber České dráhy unterzeichnete 2024 einen Rahmenvertrag mit Škoda Transportation über die Beschaffung von bis zu 200 EMU im Wert von rund 2,4 Milliarden Euro; die tschechische Niederlassung von Arriva (Arriva Czech Republic) bestellte 2023 fünf BEMU bei Stadler im Wert von rund 34 Millionen Euro. Die Ausschreibung spiegelt das schnelle Wachstum des Betreibers wider, dessen Fahrgastzahlen im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 19,2 % auf 4,565 Millionen stiegen. Alle Lose enthalten BEMU, was einen strategischen Wandel hin zum Einsatz von Batterieantrieb auf teilweise elektrifizierten Regionalstrecken markiert und mit den langfristigen, von der EU unterstützten Investitionsprioritäten im Schienenverkehr übereinstimmt. Das Europäische Parlament betonte dies in seinen jüngsten Haushaltsdiskussionen (Quelle: Global Railway Review, 2025). Der genaue Lieferzeitplan und die Finanzierungsstruktur wurden noch nicht bekannt gegeben.
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