de.wedoany.com-Bericht: Die California High-Speed Rail Authority hat die nächste Phase der Beschaffung für einen bedeutenden Bauvertrag im Abschnitt Merced–Madera genehmigt. Der Vorstand der Behörde hat die Veröffentlichung einer Aufforderung zur Interessenbekundung (RFQ) für einen kooperativen Planungs- und Bau-Erdbauvertrag genehmigt, der den Unterbau, Bauwerke und Straßenverbesserungen in diesem Abschnitt umfasst. Diese Beschaffung ist Teil der geplanten Nordverlängerung des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes über das bestehende Bauprojekt hinaus.
Der kooperative Planungs- und Bauansatz ermöglicht es den in die engere Wahl gekommenen Auftragnehmern, während der Entwurfsphase mit dem Projektteam zusammenzuarbeiten, um die Planung zu optimieren, Bauausführungsrisiken zu reduzieren und die Kosten- und Terminsicherheit vor der endgültigen Vertragsvergabe zu erhöhen. Die RFQ wird voraussichtlich im Sommer 2026 veröffentlicht, und zwei Bieterteams sollen bis Ende des Jahres in die engere Wahl kommen und mit der frühen Zusammenarbeit beginnen. Die Hauptbauarbeiten in diesem Abschnitt werden voraussichtlich zwischen Ende 2027 und 2030 durchgeführt, der Vertragswert beträgt etwa 2,4 Milliarden US-Dollar. Der CEO der Behörde, Ian Choudri, erklärte, dass dieser Schritt die notwendigen Arbeiten beschleunigt, um mehr Kaliforniern eine saubere, elektrifizierte Hochgeschwindigkeitsbahn zu bringen, beginnend in Merced. Die Auslieferung eines in Betrieb befindlichen Central-Valley-Abschnitts sei ein entscheidender Schritt zur Verbindung der wichtigsten Bevölkerungszentren Nord- und Südkaliforniens.
Gleichzeitig mit der Beschaffungsankündigung informierte der Vorstand über die neuesten Entwicklungen der Cal CLEAN Partnership Agreement. Diese Vereinbarung ist eine vorgeschlagene öffentlich-private Partnerschaft, die sich auf die Sicherstellung einer sauberen Stromversorgung für den zukünftigen Bahnbetrieb konzentriert. Gemäß dem Vorschlag wird der ausgewählte private Partner eine sechsmonatige Bewertung ohne Kosten für die Behörde durchführen, um Möglichkeiten für erneuerbare Energieerzeugung, Infrastruktur-Kommerzialisierung und Maßnahmen zur Verbesserung der Energie-Resilienz zu identifizieren, bevor eine zukünftige Entwicklungsvereinbarung in Betracht gezogen wird. Diese Initiative zielt darauf ab, das gesetzliche Ziel der Behörde zu unterstützen, die Bahn ohne laufende Steuersubventionen zu betreiben. Sie ergänzt auch die kürzlich angekündigte gemeinsame Entwicklungsvereinbarung mit der Momentum Alliance Partners LLC, die Optionen zur Beschleunigung der Auslieferung und zur Erhöhung der Beteiligung des Privatsektors am Projekt untersucht.
Die Interessenbekundung für die Partnerschaft für saubere Energie wird voraussichtlich in diesem Sommer eingereicht. Die Behörde plant, den bevorzugten Partner im August 2026 zu bestimmen und im September mit der ersten Projektidentifikationsphase zu beginnen. Im gesamten kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt laufen die Bauarbeiten weiter. Derzeit befinden sich 171 Meilen zwischen Merced und Bakersfield in der Planungs- oder Bauphase. Über 80 Meilen Gleise und 61 Hauptbauwerke wurden fertiggestellt, weitere 30 Bauwerke sind in den Countys Madera, Fresno, Kings und Tulare im Bau. Von der geplanten Gesamtstrecke von 494 Meilen, die San Francisco mit Los Angeles und Anaheim verbinden soll, liegen für 463 Meilen bereits Umweltgenehmigungen vor.
