Südkoreanische Polaris Shipping bestellt bis zu vier Newcastlemax-Schüttgutfrachter

de.wedoany.com-Bericht: Die südkoreanische Polaris Shipping hat mit der chinesischen Hengli Shipbuilding eine Absichtserklärung über die Bestellung von bis zu vier Newcastlemax-Schüttgutfrachtern unterzeichnet.

Nach Angaben von Branchenkreisen hat der in Seoul ansässige Reeder bei der Werft in Dalian zwei Schüttgutfrachter mit einer Tragfähigkeit von 210.000 Tonnen fest bestellt und besitzt Optionen für zwei weitere Einheiten. Der Preis pro Schiff liegt bei etwa 80 Millionen US-Dollar, die Auslieferung ist für 2028 vorgesehen.

Diese Neubauten sind an Charterverträge mit dem brasilianischen Bergbaugiganten Vale gebunden. Vale treibt eines der weltweit größten Erneuerungsprogramme für alternative Treibstoffe in der Trockenschüttgutflotte voran. Branchenkreisen zufolge ist Polaris einer von drei asiatischen Reedern, die Vale ausgewählt hat, um bis zu 20 Drei-Treibstoff-Newcastlemax-Schiffe in China bauen zu lassen. Davon soll HMM acht Schiffe erhalten, während Polaris und Shandong Shipping die restlichen Anteile übernehmen.

Diese Schiffe sind Teil eines größeren Plans von Vale, der 30 neue Erzfrachter umfasst, darunter 20 Newcastlemax-Schiffe und zehn größere Very Large Ore Carrier (VLOC), mit Charterverträgen über mehr als 25 Jahre. Vale hat bereits Schritte im Bereich VLOC unternommen: Shandong Shipping hat mit Qingdao Beihai Shipbuilding einen 25-Jahres-Chartervertrag über zwei 325.000-Tonnen-Ethanol-Drei-Treibstoff-Guaibamax-Schiffe abgeschlossen und besitzt Optionen zur Erweiterung des Auftrags auf zehn Schiffe. Diese Schiffe sollen ab 2029 ausgeliefert werden, der Preis pro Schiff liegt bei etwa 130 Millionen US-Dollar.

HMM hat zudem ein Neubauprogramm bekannt gegeben, das acht Schüttgutfrachter und zwei Very Large Gas Carrier (VLGC) mit einem Gesamtwert von über einer Milliarde US-Dollar umfasst, mit Auslieferungen bis 2031. Marktquellen bringen den Schüttgutteil mit dem Geschäft von Vale in Verbindung. Die südkoreanische Reederei hat weder den Namen der Werft noch die Charterdetails für den Schüttgutteil öffentlich gemacht, obwohl Marktberichte auf einen Bau in China hindeuten.

Polaris unterhält eine langjährige Partnerschaft mit Vale und betreibt eine große VLOC-Flotte unter langfristigen Charterverträgen. Das Unternehmen erklärte im vergangenen Jahr, es habe mit Vale einen Fünfjahres-Frachtratenvertrag im Wert von rund 300 Millionen US-Dollar unterzeichnet, der vier Newcastlemax-Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 210.000 Tonnen abdeckt, die zwischen 2026 und 2031 auf der Route Brasilien-China für Eisenerz eingesetzt werden sollen. Der Vertrag setzt eine ähnliche Vereinbarung fort, die erstmals 2019 geschlossen wurde. Polaris hatte ursprünglich bei New Times Shipbuilding und Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Schiffe für das Vale-Projekt bestellt, diese jedoch später im Rahmen von Bilanzsanierungsmaßnahmen an den griechischen Reeder Thenamaris verkauft.

Im Jahr 2024 wurde berichtet, dass Thenamaris vier in den Jahren 2020 und 2021 gebaute chinesische Newcastlemax-Schiffe von Polaris übernommen hatte, was dem griechischen Reeder den Einstieg in dieses Segment ermöglichte. Sollte der Auftrag bei Hengli endgültig bestätigt werden, wäre dies der erste Neubauauftrag von Polaris seit Jahren und würde der schnell wachsenden Auftragsliste für Massengutfrachter der Werft in Dalian einen weiteren Kunden hinzufügen.