de.wedoany.com-Bericht: Gotion High-Tech und das spanische Industrieministerium haben offiziell bestätigt, dass das Unternehmen rund 950 Millionen Euro in Valladolid investieren wird, um auf einem 12 Hektar großen Industriegelände eine Fabrik für kathodenaktive Materialien und eine Batterierecycling-Anlage zu errichten. Das Projekt soll 2027 starten.

Die spanische Regierung wird das Projekt im Rahmen des PERTE-VEC-Programms mit 138 Millionen Euro subventionieren. Dieser Betrag liegt 46 Millionen Euro über der vorläufigen Zahl, die im Mai bekannt gegeben wurde, und ist die größte Einzelförderung im Rahmen des PERTE-Programms für die vorgelagerte Batterie-Infrastruktur (ohne Zellmontage). Es ist zudem das erste Mal, dass das Programm Kathodenmaterialien und Recycling fördert, anstatt die Produktion in Gigafabriken zu unterstützen. Die Mittel stammen aus dem Förderprogramm für Elektromobilität PERTE, aus dem die Volkswagen-Tochter Seat, der Stellantis-Konzern und die Volkswagen-Batteriesparte PowerCo in früheren Runden bereits Subventionen in Höhe von mehreren hundert Millionen Euro erhalten hatten.

Als Lieferant von Lithium-Ionen-Zellen und Batteriematerialien beliefert Gotion Hersteller von Elektrofahrzeugen sowie Energiespeicherbetreiber. Die Produktion in Valladolid umfasst Vorläufer für Kathodenmaterialien und recycelte Batteriemetalle. Im europäischen Bereich der Kathodenmaterialien konkurriert Gotion unter anderem mit BASF (dessen Werk in Schwarzheide, Deutschland, bereits in Betrieb ist), Ecopro BM (dessen Werk in Ungarn Ende 2025 anläuft) sowie dem Joint Venture von XTC und Orano in Dünkirchen (geplant für 2028). Das Werk in Valladolid von Gotion strebt eine Jahreskapazität von 200.000 Tonnen Kathodenmaterial an, was etwa dem Doppelten der Kapazität des Ecopro-BM-Werks in Ungarn (108.000 Tonnen) entspricht.

Das Projekt wird in zwei Phasen umgesetzt: Die erste Phase ist die Recyclinganlage mit einem Budget von 411,5 Millionen Euro, die jährlich bis zu 200.000 Tonnen Batteriematerial verarbeiten kann. Die zweite Phase ist die Kathodenproduktionsanlage mit einem Budget von 539,1 Millionen Euro. Gotion hat noch keinen konkreten Zeitplan für den Abschluss der ersten Phase oder den Start der zweiten Phase genannt.

Der spanische Verkehrsminister Óscar Puente erklärte, Gotion wolle die Fabrik so schnell wie möglich in Betrieb nehmen. Die Kathodenmaterialfabrik werde in der EU einzigartig sein, und die Recyclinganlage werde sich ebenfalls durch ihre technologischen Komponenten auszeichnen. Er fügte hinzu, dass Gotion in Zusammenarbeit mit Inobat plane, rund 5 Milliarden Euro in eine bahnbrechende Fabrik in Europa zu investieren, die die gesamte Batterie-Lieferkette abdecke, um die Abhängigkeit von Zöllen oder Schwankungen auf den internationalen Märkten zu verringern. Puente ergänzte, das Verkehrsministerium sei überzeugt, dass Gotion weiter investieren werde, bis die Gesamtinvestitionen in Spanien 5 Milliarden Euro erreichen.

Der Industriekomplex in Valladolid soll mit der geplanten 20-Gigawattstunden-Zellproduktionsfabrik von Gotion in Marokko zusammenarbeiten. Das in Valladolid recycelte Schwarzmaterial wird im selben Werk für die Kathodenproduktion verwendet. Die produzierten Kathodenmaterialien versorgen dann die Zellfabrik in Marokko, und die fertigen Zellen gelangen in die Lieferkette von Volkswagen – zu der bereits die im Bau befindliche PowerCo-Gigafabrik in Sagunt (etwa 400 Kilometer südlich) gehört.

Volkswagen ist der größte Aktionär von Gotion High-Tech. Diese Beteiligungsstruktur verschafft Gotion einen internen Abnehmer als vorgelagerten Ankerkunden – ein Vorteil, den derzeit kein anderer unabhängiger Kathodenproduzent in Europa hat. Die Beziehung geht noch tiefer: Gotion unterstützt Volkswagen aktiv bei der Entwicklung der einheitlichen Zelle für die Serienproduktion. Dies bedeutet, dass die Fabrik in Valladolid keine spekulative kommerzielle Einrichtung ist, sondern eine Versorgungsanlage, die in bestehende industrielle Verpflichtungen eingebettet ist.

Die beiden von Gotion High-Tech in Spanien geplanten Fabriken waren ursprünglich mit dem slowakischen Batteriezellenhersteller InoBat verbunden. Nachdem InoBat die von der spanischen Regierung geforderten Sicherheiten nicht vorlegen konnte, übernahm Gotion als Aktionär von InoBat das Projekt. Diese Episode hat das Projekt tatsächlich beschleunigt, und die nun offiziell bestätigten Subventionen beseitigen das letzte wesentliche Hindernis vor Baubeginn.

Die EU-Batterieverordnung schreibt ab 2031 vor, dass neue Elektrofahrzeugbatterien Mindestanteile an recyceltem Lithium, Nickel und Kobalt enthalten müssen. Im Rahmen der EU-Regulierung wird eine Fabrik, die Altbatterien recyceln und die recycelten Materialien sofort in neue Kathoden umwandeln kann, ab diesem Datum für alle Käufer von Gigafabriken auf dem Kontinent zu einer Compliance-Anlage.

Das 950-Millionen-Euro-Projekt der ersten Phase eröffnet einen vertikal integrierten Kreislauf: vom Recycling europäischer Altbatterien über die Kathodenmaterialproduktion, über die Straße von Gibraltar hinweg zur Zellfertigung in Marokko und schließlich zurück zu den in der EU montierten Fahrzeugen. Spanien ist nun zum vorgelagerten Ankerpunkt dieses Kreislaufs geworden.