de.wedoany.com-Bericht: Maersk hat angekündigt, die Mittelmeer-Westafrika-Route WAF6 wieder über das Rote Meer zu führen. Dies ist der dritte Schritt des Unternehmens innerhalb weniger Tage, um die Suezkanal-Route wiederherzustellen. In einer Erklärung teilte Maersk mit, dass die WAF6-Route den Nahen Osten, das Mittelmeer und Westafrika verbindet und exklusiv von Maersk betrieben wird. Nach der Anpassung wird die Route zwischen Salalah im Oman und dem westlichen Mittelmeer durch das Rote Meer führen, was einen weiteren Schritt zur schrittweisen Rückkehr zum Suezkanal-Korridor darstellt.

Zuvor hatte Maersk bereits die unter US-Flagge fahrende Ostküste-Naher Osten-Route MECL sowie die gemeinsam mit Hapag-Lloyd betriebene Gemini-Asien-Mittelmeer-Loop-2-Route wieder aufgenommen. Laut einer Analyse der eeSea-Fahrplandatenbank von Xeneta war die WAF6-Route vor März dieses Jahres eine Ostmittelmeer-Westmittelmeer-Westafrika-Route mit der Anlaufreihenfolge Port Said – Algeciras – Tanger – Tena – Lagos, auf der fünf Schiffe mit einer durchschnittlichen Kapazität von 4.600 TEU eingesetzt wurden. Nach dem Ausbruch des Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran strich Maersk die Anläufe im östlichen Mittelmeer und führte stattdessen Salalah im Oman als Umschlagknotenpunkt ein. Die angepasste Anlaufreihenfolge lautet Tanger – Algeciras – Tema – Apapa – Kap der Guten Hoffnung – Salalah, die Anzahl der Schiffe stieg auf neun, wodurch die Route faktisch zu einer Nahost-Europa-Route wurde. Im Mai dieses Jahres wurde ein zehntes Schiff hinzugefügt, was die Pünktlichkeitsrate deutlich verbesserte. Laut dem monatlichen Bericht von Sea-Intelligence stieg der Anteil pünktlicher Ankünfte von 0 % im Februar/März auf 40 %.

Durch die Wiederaufnahme der Route durch das Rote Meer erwartet Maersk, zwei bis drei Schiffe von der WAF6-Route abziehen und in anderen Netzwerken neu einsetzen zu können, während über den Umschlag in Salalah weiterhin mehr Optionen für asiatische Fracht angeboten werden.