de.wedoany.com-Bericht: Die thailändische Staatsbahn (SRT) passt derzeit den Bauplan für die erste Phase der chinesisch-thailändischen Hochgeschwindigkeitsstrecke (Bangkok–Nakhon Ratchasima) an. Sie beabsichtigt, den Bauauftrag für den Abschnitt 4-1 (Bang Sue–Don Mueang) zurückzuziehen und die Tiefbauarbeiten selbst durchzuführen. Da dieser Abschnitt sich mit der Trasse des Hochgeschwindigkeitsprojekts der drei Flughäfen überschneidet, hat der ursprüngliche private Auftragnehmer bestätigt, dass er die Bauarbeiten nicht fortsetzen kann.
Der Präsident der thailändischen Staatsbahn, Anan, erklärte, dass der Gesamtfortschritt der ersten Phase der chinesisch-thailändischen Hochgeschwindigkeitsstrecke bei etwa 55 % liege und damit rund 33 % hinter dem ursprünglichen Plan zurückbleibe. Die Staatsbahn beschleunigt die Überarbeitung des Bauplans mit dem Ziel, die Tiefbauarbeiten und die Systeminstallation bis 2031 abzuschließen und Probefahrten durchzuführen. Derzeit sind noch zwei Verträge für das Projekt nicht mit den Bauarbeiten begonnen worden: Vertrag 4-1 (Bang Sue–Don Mueang) und Vertrag 4-5 (Ban Pho–Phra Kae).
Der Abschnitt 4-1 (Bang Sue–Don Mueang) ist 15,21 Kilometer lang. Die Investitionen für die Tiefbau- und Gleisbauarbeiten belaufen sich auf etwa 220 bis 240 Milliarden Baht, während die derzeit verfügbaren Rücklagen nur rund 4,1 Milliarden Baht betragen. Um die Finanzierungslücke zu schließen, plant die Staatsbahn, beim Kabinett ein zusätzliches Budget von 180 bis 190 Milliarden Baht (etwa 36 bis 38 Milliarden Yuan) zu beantragen. Diese Mittel waren zuvor im Investitionsrahmen von rund 1400 Milliarden Baht für das Hochgeschwindigkeitsprojekt der drei Flughäfen enthalten. Die Staatsbahn beabsichtigt, die Zweckbestimmung zu ändern, um den überlappenden Abschnitt zu finanzieren. Die Bauzeit wird auf etwa 36 Monate geschätzt. Der Plan soll bis Ende dieses Jahres dem Kabinett zur Genehmigung vorgelegt werden.
Für den Abschnitt 4-5 (Ban Pho–Phra Kae) wurde das vorläufige Baudesign abgeschlossen. Die zuvor aufgetretenen Genehmigungsprobleme, da die Trasse durch ein UNESCO-Weltkulturerbegebiet verläuft, wurden gelöst. Die thailändische Staatsbahn hat mit der thailändischen Kunstabteilung eine grundsätzliche Einigung erzielt. Vor dem offiziellen Baubeginn werden detaillierte Bohr- und Erkundungsuntersuchungen für die Bahnhöfe und die Trasse im Stadtkern durchgeführt, und diese Anforderungen werden in die Ausschreibungsunterlagen aufgenommen. Für diesen Vertrag wird noch in diesem Jahr die Ausschreibung für die Tiefbauarbeiten erwartet.
Die thailändische Staatsbahn gab an, dem Verkehrsministerium die Notwendigkeit der Aufnahme der Bauarbeiten für die beiden noch nicht begonnenen Verträge zu melden, um sicherzustellen, dass die erste Phase der chinesisch-thailändischen Hochgeschwindigkeitsstrecke wie geplant in Betrieb genommen werden kann.
