de.wedoany.com-Bericht: Am 21. Juli hat das Projektunternehmen der Ostküstenbahn (ECRL) von China Communications Construction Company (CCCC) in Malaysia offiziell mit dem Bau des Abschnitts D begonnen. Dabei wird eine 25 Kilometer lange Eisenbahnstrecke errichtet, die den Zollbahnhof des Hafens Klang mit dem Nordhafen und dem Westhafen verbindet.

Der Bau der Hauptstrecke der ersten Phase der Ostküstenbahn ECRL ist nahezu abgeschlossen und befindet sich schrittweise in der Test- und Inbetriebnahmephase. Der Start des Abschnitts D läutet eine neue Phase der Entwicklung der Eisenbahnvernetzung in Malaysia ein.

Die malaysische Regierung genehmigte 2025 die Änderung des Projektumfangs der Ostküstenbahn und unterzeichnete im Mai desselben Jahres die Rahmenbedingungen des Zusatzabkommens 7 für das CCCC-Ostküstenbahnprojekt. Die wesentlichste Änderung besteht darin, dass der Abschnitt D von einem Gleiswechselprojekt auf ein „Ein-Meter-Spurweite"-Projekt umgestellt wurde, um den Güterverkehr zwischen dem ECRL- und dem KTMB-Schienennetz zu optimieren und die gesamte Frachtkapazität sowie die Betriebseffizienz zu steigern.

Als Verlängerung des Ostküstenbahnprojekts trägt der Abschnitt D dazu bei, die wirtschaftlichen und Handelsbeziehungen zwischen der Ost- und Westküste zu stärken, eine kombinierte Hafen-Schiene-Verkehrsanbindung zu realisieren und die Logistikeffizienz des Hafens Klang zu verbessern. Dieser Streckenabschnitt ist von großer strategischer Bedeutung für die Steigerung der wirtschaftlichen Effizienz des Ostküstenbahnprojekts.

Die von CCCC errichtete Hauptstrecke der Ostküstenbahn ECRL ist insgesamt 665 Kilometer lang und durchquert die vier Bundesstaaten Kelantan, Terengganu, Pahang und Selangor. Dieses Projekt ist ein wichtiges Vorhaben zur Vernetzung von Ost- und Westmalaysia und stellt derzeit das größte einzelne Verkehrsinfrastrukturprojekt dar, das von einem chinesischen Unternehmen im Ausland gebaut wird.