de.wedoany.com-Bericht: SABIC hat keine Störungen beim Transport über das Rote Meer festgestellt und nutzt die Flexibilität der Lieferkette sowie alternative Exportrouten, um Handelsunterbrechungen infolge des US-iranischen Konflikts zu bewältigen. Dies erklärte Finanzvorstand Salah Al-Hareky in der Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen des zweiten Quartals am 30. Juli.
Al-Hareky erklärte, das Unternehmen beobachte die Sicherheitslage in der Meerenge von Bab al-Mandab aufmerksam. Diese Wasserstraße verbindet das Rote Meer mit dem Suezkanal und ist ein entscheidender Engpass der globalen Schifffahrt. In jüngster Zeit haben die jemenitischen Huthi-Rebellen saudische Ölanlagen angegriffen und Schifffahrt im Zusammenhang mit saudischen Exporten bedroht, was die Passage durch diesen Korridor beeinträchtigt. Al-Hareky zufolge plant SABIC bei einer Verschärfung der Störungen, auf inländische und Golf-Kooperationsrat (GCC)-Vertriebskanäle zurückzugreifen und alternative Schifffahrtsrouten einschließlich des Suezkanals zu aktivieren.
Die geopolitische Instabilität hat sich bereits auf die Geschäftsergebnisse ausgewirkt. Im zweiten Quartal verzeichnete SABIC einen Nettoverlust von 220 Millionen US-Dollar, belastet durch Faktoren wie die Schließung der Straße von Hormus; der bereinigte Nettoverlust betrug 102 Millionen US-Dollar. Der Nettoverlust von April bis Juni 2026 fiel im Vergleich zu 1,08 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum geringer aus, was vor allem auf gesunkene Betriebskosten durch einmalige Kosten und Restrukturierungsmaßnahmen zurückzuführen ist. Al-Hareky wies darauf hin, dass die Verkaufsmengen aufgrund der Schließung der Meerenge zurückgingen, das Unternehmen jedoch Frachtmengen über alternative Routen umleitete und höhere Marktpreise erzielte. CEO Faisal Al-Faqeer bezeichnete das Quartal als eine Zeit ‚außergewöhnlicher operativer Herausforderungen‘, gekennzeichnet durch die langanhaltende Schließung der Straße von Hormus, Unterbrechungen kritischer Energieanlagen und steigende globale Energiepreise.
Um die Exporte aufrechtzuerhalten, verlagerte SABIC Polymerfrachten von der Ostküste an die Westküste Saudi-Arabiens, um den Versand über mehrere Häfen zu ermöglichen. Im Quartalsvergleich mehr als verdoppelte sich das im zweiten Quartal umgeschlagene Polymerfrachtvolumen. Al-Faqeer erläuterte, dass das Unternehmen in Yanbu mithilfe des neu eingeführten Red Sea Express Service in Zusammenarbeit mit der Saudi Ports Authority und Falk Maritime Polymerexporte abwickelte; zudem wurden über das Red Sea Gateway Terminal vom Hafen Dschiddah Islamischer Hafen rund 6.600 Standard-Polymercontainer verschifft. Im laufenden Quartal startete SABIC erstmals auch Harnstoffexporte über die Westküste Saudi-Arabiens; die erste Lieferung wurde vom Handelshafen Yanbu aus versandt.
Die Logistikkosten stiegen in diesem Zeitraum erheblich: Die Logistikausgaben für Basischemikalien erhöhten sich um etwa 40 %, für Agronährstoffe um etwa 60 %. Al-Hareky erklärte, die betreffenden Kosten umfassten Landtransport, Anpassungen beim Seetransportkraftstoff, Kriegsrisikoprämien und Versicherungen, seien jedoch durch höhere Produktverkaufspreise aufgefangen worden. Das bereinigte EBITDA des Petrochemiegeschäfts überstieg 630 Millionen US-Dollar und blieb damit etwa auf dem Niveau des Vorquartals, gestützt durch eine stärkere Polyethylen (PE)-Performance und strenge Kostenkontrolle; steigende Rohstoffkosten für flüssige Einsatzstoffe begrenzten jedoch die Margenverbesserung.
SABIC sieht in Branchenüberkapazitäten und geopolitischer Unsicherheit weiterhin die wichtigsten künftigen Herausforderungen. Al-Hareky erklärte, das Unternehmen werde sich weiterhin darauf konzentrieren, die Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Petrochemieportfolios zu stärken und gleichzeitig den Kundenservice zu gewährleisten und langfristigen Wert zu schaffen.
