de.wedoany.com-Bericht: Das Weiße Haus wird voraussichtlich in den kommenden Tagen die Ausnahme vom über hundert Jahre alten Jones Act verlängern – eines der wenigen Mittel, die ihm zur Senkung der Benzinpreise zur Verfügung stehen. In der Zwischenzeit verschärfte Präsident Donald Trump seine Kritik an Exxon Mobil und Chevron und bezeichnete deren Gewinne als „zu hoch".

Der Jones Act schreibt vor, dass der Gütertransport zwischen US-Häfen mit Schiffen erfolgen muss, die in den USA gebaut, im Besitz US-amerikanischer Unternehmen und von US-amerikanischen Besatzungen betrieben werden. Die Ausnahme zielt darauf ab, die Benzinpreise durch eine höhere Schifffahrtsflexibilität und die Verringerung von Transportengpässen zu senken.

Die Ölindustrie hatte ursprünglich erwartet, dass die Ausnahme bis Ende Juli verlängert würde, doch drei mit der Angelegenheit vertraute Personen, die nicht öffentlich sprechen durften und daher anonym bleiben wollten, erklärten, dass Regierungsbeamte weiterhin mit Vertretern der Schifffahrtsbranche und Gesetzgebern zusammentreffen, um mögliche Änderungen zu erörtern, die den Umfang der Ausnahme einschränken und gleichzeitig die Transportflexibilität für kritische Kraftstofflieferungen erhalten würden.

Die derzeitige Ausnahme läuft am 16. August aus – dies ist bereits die längste Aussetzung der Jones-Act-Regeln in der Geschichte des Programms. Nach Angaben der US-Regierung wurde die Ausnahme in den viereinhalb Monaten bis Ende Juli fast 200 Mal in Anspruch genommen.

Angesichts der bevorstehenden Zwischenwahlen im November hat Trump bei der Senkung der Benzinpreise kaum einfache Optionen – der durchschnittliche Benzinpreis in den USA liegt derzeit bei über 4 US-Dollar pro Gallone. Die Regierung hat Maßnahmen wie die Erhöhung des Ölangebots und die Lockerung von Vorschriften ergriffen; am Montag übte Trump zudem Druck auf Exxon Mobil und Chevron aus und erklärte, die beiden Unternehmen sollten ihre Gewinne an die Verbraucher an den Tankstellen weitergeben.

Bob McNally, Präsident der Rapidan Energy Group, erklärte, die wirksamste Option für den US-Präsidenten sei, Druck auf Saudi-Arabien auszuüben, die Ölförderung zu erhöhen – doch angesichts des Iran-Konflikts, der die Exporte durch Störungen in der Nähe der Straße von Hormus beeinträchtigt, sei diese Option nicht durchführbar. Er fügte hinzu, dass Maßnahmen wie Übergewinnsteuern, Benzinpreiskontrollen oder rechtliche Schritte gegen Ölunternehmen entweder politisch unrealistisch, wirtschaftlich riskant oder kaum geeignet seien, die Preise wesentlich zu senken.

McNally erklärte, die Jones-Act-Ausnahme erhöhe die Verfügbarkeit von Öltankern, dürfte die Benzinpreise aber nur um wenige Cent pro Gallone senken.

Gegner einer Verlängerung der Ausnahme drängen auf geografische Beschränkungen und eine strengere Prüfung jeder einzelnen Lieferung. Diese Personen erklärten, dass der Handelsberater des Weißen Hauses, Peter Navarro, der Direktor des Office of Management and Budget, Russell Vought, sowie der White House Energy Dominance Council an den Diskussionen über die Verlängerung der Ausnahme beteiligt seien.

Nach Angaben von Informanten ist die endgültige Entscheidung noch nicht gefallen, und die Details könnten sich noch ändern.

Einflussreiche republikanische Abgeordnete wie der Sprecher des Repräsentantenhauses, Mike Johnson, und der Mehrheitsführer im Repräsentantenhaus, Steve Scalise, haben die Regierung aufgefordert, die Ausnahme einzuschränken, und davor gewarnt, dass eine breite Anwendung der Ausnahme die inländische Flotte schwächen und die nationalen Sicherheitsziele des Jones Act untergraben könnte.

Ein Beamter des Weißen Hauses erklärte, die Regierung beobachte weiterhin die Nutzung der Ausnahme, und die Diskussionen seien noch im Gange. Jede weitere Ankündigung werde direkt vom Präsidenten oder der Regierung kommen, so der Beamte.

Schifffahrtsverbände haben ihre Bemühungen gegen eine Verlängerung der Ausnahme verstärkt. Die American Maritime Partnership (AMP) hat ihre Werbekampagnen auf CNBC und Fox News wieder aufgenommen, und auch die AMP und die American Waterways Operators schalten digitale Anzeigen.

AMP-Präsidentin Jennifer Carpenter erklärte, der Nutzen der Ausnahme für ausländische Betreiber und Energieunternehmen sei größer als für die Verbraucher. Sie sagte: „Die Ausnahme hat den regulären inländischen Handel auf ausländische Betreiber verlagert, einschließlich Unternehmen mit Verbindungen zu China und Russland, und gleichzeitig die maritime Industriebasis der USA geschwächt."