de.wedoany.com-Bericht: Der Containerterminalbetreiber CONTECON Manzanillo hat von der Hafenbehörde (Capitanía Regional de Puerto) die Genehmigung erhalten, Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 15,5 Metern und einer Schiffslänge von höchstens 400 Metern abzufertigen. Diese Bedingung stärkt die logistische Infrastruktur des Hafens von Manzanillo (Puerto de Manzanillo), einem der wichtigsten kommerziellen Häfen an der mexikanischen Pazifikküste.

Mit dieser Genehmigung ist CONTECON der einzige Terminal im Hafen von Manzanillo, der über diese Betriebsbedingungen verfügt und große Containerschiffe abfertigen kann, die auf den wichtigsten Routen der internationalen Seeschifffahrt eingesetzt werden, darunter auch Ultra-Large-Container-Schiffe (ULCV), die für den Transport von bis zu 24.000 20-Fuß-Containern (TEU) in einer einzigen Fahrt ausgelegt sind.

Die Ankunft solcher Großraumschiffe entspricht dem Trend der internationalen Seeschifffahrt hin zu Schiffen mit größerer Kapazität. Reedereien möchten mit diesen Schiffen bei jedem Anlauf mehr Fracht transportieren, um Logistikkosten zu optimieren und die Emissionen pro transportiertem Container zu senken.

Diese neue Genehmigung ist Teil des laufenden Erweiterungsplans von CONTECON Manzanillo, der darauf abzielt, die Terminalinfrastruktur an die Bedürfnisse der Reedereien und das Wachstum des Außenhandels anzupassen. Derzeit verfügt der Terminal über STS-Kräne (Ship-to-Shore-Containerbrücken), die zu den größten ihrer Art in Lateinamerika zählen, und ist in der Lage, Schiffe dieser Größe abzufertigen. Als nächsten Schritt der Erweiterung plant das Unternehmen, im September zwei weitere Super-Post-Panamax-Kräne in Betrieb zu nehmen, um die Kapazität zur Bewältigung des wachsenden Hafenbetriebs zu erhöhen.

José Antonio Contreras, Geschäftsführer von CONTECON Manzanillo, erklärte, dass diese Genehmigung ein strategischer Schritt für die Entwicklung des Terminals sei und bestätige, dass die Investitionen in die Infrastruktur der Entwicklung der internationalen Seeschifffahrt entsprechen. Er fügte hinzu, dass diese Genehmigung auch der erste Schritt zur Erreichung des Ziels eines operativen Tiefgangs von 17 Metern sei, was der geplanten Wassertiefe der neuen Liegeplätze des Terminals entspreche.

Wenn die operative Tiefgangsfähigkeit von 17 Metern erreicht wird, wird CONTECON in der Lage sein, Schiffe mit größerer Ladekapazität abzufertigen und den wichtigsten in der internationalen Handelsschifffahrt tätigen Reedereien mehr Optionen zu bieten. Angesichts der steigenden Nachfrage nach effizienten Logistikketten und des Trends der Reedereien zu größeren Schiffen ist die Erweiterung der Hafenkapazität besonders wichtig. Diese Ausrüstungen nutzen Technologien, die darauf abzielen, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und die Emissionen pro transportiertem Container zu senken.