Jacobs und AECOM erhalten Auftrag für die Projektabwicklung des irischen MetroLink-Projekts

de.wedoany.com-Bericht: Am 10. September hat die irische Verkehrsinfrastrukturbehörde den Auftrag für die Unterstützungsleistungen als Programme Delivery Partner für das Dubliner MetroLink-Projekt offiziell an ein von Jacobs und AECOM gebildetes Konsortium vergeben. Das Konsortium wird direkt in das MetroLink-Projektteam integriert und ist für Projektmanagement, Engineering-Koordination, Terminplanung, Governance und Risikomanagement verantwortlich sowie an der übergreifenden Steuerung der nachfolgenden Bau-, Systemintegrations- und Inbetriebnahmephasen beteiligt.

MetroLink plant den Bau einer 18,8 Kilometer langen Hochleistungs-U-Bahn-Strecke von Swords bis Charlemont mit insgesamt 16 Stationen, die größtenteils unterirdisch verläuft und den Flughafen Dublin, Irish Rail, DART, Luas und das Busnetz miteinander verbindet. In der Anfangsphase ist in der Hauptverkehrszeit ein Zug etwa alle 3 Minuten vorgesehen; die Systemauslegung ermöglicht eine Kapazität von bis zu 20.000 Fahrgästen pro Stunde und Richtung, wobei später die Möglichkeit besteht, den minimalen Zugfolgeabstand auf etwa 90 Sekunden zu verkürzen.

Der von Jacobs-AECOM erhaltene Auftrag betrifft das Projektabwicklungsmanagement und ist getrennt von den Hauptaufträgen für Tiefbau sowie Elektro- und Maschinentechnik, die MetroLink derzeit beschafft. Das Konsortium wird aufseiten des Projektgebers den Bau, die Systemintegration und die Inbetriebnahme managen und koordinieren; dies ist nicht gleichbedeutend mit der Vergabe eines Generalunternehmerauftrags für den Bau der U-Bahn-Tunnel oder Stationen.

MetroLink befindet sich inzwischen in einer umfangreichen Beschaffungsphase. Die beiden Design-Build-Tiefbauaufträge M401 und M402 wurden zur Beschaffung ausgeschrieben; die Arbeiten umfassen insgesamt Schildvortriebstunnel, Vorbereitung des Gleisunterbaus, Stationen, Brücken, Tunnel und weitere Hauptbauwerke. M401 tritt zunächst in die nachfolgende Ausschreibungsphase ein, M402 folgt danach. Der offizielle Beschaffungsplan sah für die beiden Aufträge zuvor Vergabetermine im dritten bzw. vierten Quartal 2027 vor.

Ein weiterer zentraler Auftrag, M500, wird im DBFOM-Modell vergeben. Der Beschaffungsumfang umfasst Fahrzeuge, ein vollautomatisches GoA4-Signalsystem, das Depot, Wartungseinrichtungen, Park-and-Ride-Anlagen, die Leitstelle sowie die Gleise, Oberleitungsanlagen, Stromversorgung, Kommunikation, Elektro- und Maschinentechnik, Lüftung und Stationsausbau der gesamten Strecke und beinhaltet zudem Betrieb und Instandhaltung der MetroLink-Anlagen. Der zuvor veröffentlichte Beschaffungszeitplan für diesen Auftrag sah den bevorzugten Bieter für das erste Quartal 2028 und den Finanzierungsabschluss für das vierte Quartal 2028 vor.

MetroLink erhielt 2025 die Genehmigung durch die Railway Order und trat anschließend in die Bauvergabephase ein. Das Projekt sieht eine jährliche Beförderungskapazität von bis zu etwa 53 Millionen Fahrgästen vor; die planmäßige Fahrzeit vom Flughafen ins Stadtzentrum beträgt etwa 20 Minuten, ergänzt durch rund 3.000 Park-and-Ride-Stellplätze. Nach der Festlegung des Projektabwicklungspartners wird Jacobs-AECOM gemeinsam mit dem TII-Projektteam an der Beschaffungs- und Abwicklungskoordination der genannten mehreren Auftragspakete mitwirken.