KMEW aus Indien erhält Auftrag für dreijährige Unterhaltungsbaggerarbeiten im Wert von 30,3 Mrd. Rupien am Hafen New Mangalore

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober erhielt Knowledge Marine & Engineering Works (KMEW) aus Indien die Annahmeerklärung der New Mangalore Port Authority (NMPA) für den Auftrag über Unterhaltungsbaggerarbeiten am Hafen für die drei Geschäftsjahre 2026–27, 2027–28 und 2028–29. Der Auftragswert beträgt 30,317 Mrd. Rupien (einschließlich Steuern) und ist der größte Baggerauftrag in der Geschichte von KMEW. KMEW war der niedrigste Bieter und lag mit seinem Angebot etwa 10,16 % unter dem der Wettbewerber. Der durchschnittliche jährliche Vertragsgrundwert beträgt rund 10,107 Mrd. Rupien (einschließlich Steuern). Die Arbeiten im ersten Jahr sollen am 15. November 2026 beginnen; die Baggerarbeiten müssen jährlich innerhalb von 150 Tagen abgeschlossen werden.

Der Baggerbereich umfasst das gesamte Hafengewässer vom äußeren Fahrwasser bis zu den Kaimolen. Die Gesamtmenge für drei Jahre beträgt etwa 15,9 Mio. m³, durchschnittlich etwa 5,3 Mio. m³ pro Jahr. Die Baggerobjekte sind nach Bereichen unterteilt und entsprechend unterschiedlichen Solltiefen zugeordnet: Das äußere Hafenfahrwasser ist 7,5 km lang, in drei Abschnitte unterteilt und hat eine Solltiefe von 15,40 m unter Seekartennull; die Lagune, der Seitenarm des neuen Ölterminals und die Kaimole von Liegeplatz 15 haben eine Solltiefe von 15,10 m unter Seekartennull; die Kaimole des K.I.O.-Liegeplatzes 14,00 m; der erweiterte Lagunenbereich 14,00 m; der Seitenarm des alten Terminals wird nach der vom Ingenieur festgelegten Tiefe ausgeführt. Der Pumpwerksbereich ist gesondert aufgeführt: Die Pumpwerke 1 und 2 haben eine Solltiefe von 6,00 m, Pumpwerk 3 von 10,00 m. Neben der Hauptbaggermenge sind im Vertrag das Baggern an der Kaimolenoberfläche mit 180.000 m³ und im Pumpwerksbereich mit 18.000 m³ gesondert ausgewiesen, insgesamt etwa 198.000 m³, die nicht in der Hauptmenge von 15,9 Mio. m³ enthalten sind.

Das Baggergut und die Verklappungsbedingungen wurden bereits mit den Ausschreibungsunterlagen festgelegt. Das zu baggernde Material besteht aus feinem Schluffsand, Sand und hartem/hartem Ton mit einem durchschnittlichen Raumgewicht von 1,40 t/m³. Die Einwegstrecke vom dritten Abschnitt zum Verklappungsbereich beträgt 6,00 Seemeilen; die Wassertiefe im Verklappungsbereich liegt bei etwa 20 m unter Seekartennull. Im nördlichen Teil des dritten Abschnitts und entlang der Liegeplätze gibt es kleinflächige zementierte Schichten; die Baggerschiffsausrüstung muss über die entsprechende Verarbeitungsfähigkeit verfügen. Der Auftragnehmer muss eigene Multibeam-Vermessungsausrüstung bereitstellen und die Vermessungen vor, nach und während des Baus durchführen; die zulässigen Baggertoleranzen betragen +300 mm in vertikaler und +2000 mm in horizontaler Richtung.

Die Baggerarbeiten wirken sich unmittelbar auf die Wassertiefenbedingungen für die Ein- und Ausfahrt von Schiffen aus. Der Hafen New Mangalore verzeichnete im Geschäftsjahr 2025–26 einen Güterumschlag von 50,04 Mio. Tonnen, seinen bisherigen Jahresrekord. Die durch die Unterhaltungsbaggerarbeiten aufrechterhaltene Fahrwasser- und Liegeplatztiefe bestimmt die Tiefgangsbeschränkungen, die Beladungsentscheidungen und die Zuverlässigkeit der Reisepläne der anlaufenden Schiffe. Der Baggerbereich erstreckt sich deshalb vom äußeren Fahrwasser bis zur Lagune, zu den Wendebecken und zu den Kaimolen, weil Schiffe nicht nur einen Zufahrtskanal benötigen, sondern im Hafen auch wenden, anlegen und manövrieren müssen. Der Hafenumschlag und die Baggermenge des Hafens New Mangalore sind unterschiedliche Bezugsgrößen, bilden aber gemeinsam die Grundlage des Hafenbetriebs.

Dies ist der erste Auftrag von KMEW für Unterhaltungsbaggerarbeiten im gesamten Hafengebiet. Bisher übernahm das Unternehmen lediglich die Wassertiefenunterhaltung in Teilbereichen des Hafens. Die dreijährige Laufzeit verschafft KMEW mehrjährige Umsatzsichtbarkeit und erweitert sein Geschäft von kleineren Baggerarbeiten auf große Unterhaltungsbaggerserien. KMEW plant den Einsatz eines Hopperbaggers (TSHD) sowie spezieller Ausrüstung für beengte Bereiche wie die Kaimolenoberfläche und den Pumpwerksbereich.