Maersk Terminals erhält Konzession für den Tanger-Med-3-Terminal in Marokko

de.wedoany.com-Bericht: Am 28. Oktober wurde nach einer Sitzung des königlichen Kabinetts in Marokko bekannt gegeben, dass der Hafenbetreiber APM Terminals, eine Tochtergesellschaft der Maersk-Gruppe, mit der Hafenbehörde von Tanger Med eine Konzessionsvereinbarung über die Entwicklung und den Betrieb des neuen Containerterminals Tanger Med 3 sowie über die Verlängerung der Konzession für den Containerterminal TC1 unterzeichnet hat. Das tatsächliche Unterzeichnungsdatum der Vereinbarung war der 31. Juli 2026; die marokkanische Regierungsverordnung Nr. 2.26.743 wurde am 9. September genehmigt und am 28. Oktober veröffentlicht.

Tanger Med 3 liegt westlich von Tanger Med 2 und umfasst eine neue 1200 Meter lange Kailinie mit einer zusätzlichen jährlichen Umschlagkapazität von 4,5 Millionen TEU; marokkanische Stellen geben an, dass die Kapazitätsobergrenze des Terminals 5 Millionen TEU erreichen kann. Die Inbetriebnahme ist für Mitte 2031 geplant. Die Projektinvestitionen gliedern sich in zwei Teile: öffentliche Investitionen in Höhe von 8 Milliarden marokkanischen Dirham (rund 730 Millionen Euro) und private Investitionen des Konzessionärs von über 16 Milliarden Dirham (rund 1,4 Milliarden Euro), insgesamt mehr als 2,5 Milliarden US-Dollar. APM Terminals ist für die Projektentwicklung, Finanzierung und den Betrieb des Terminals über den gesamten Zyklus verantwortlich. Der Bau des Terminals erfolgt parallel zur Erweiterung der Passagier- und RoRo-Anlagen von Tanger Med und schafft die Voraussetzungen für eine ostwärtige Erweiterung von Tanger Med 2.

TC1 ist der erste Containerterminal, den APM Terminals im Hafen Tanger Med betreibt; er wurde im Juli 2007 in Betrieb genommen und verfügt derzeit über eine Jahreskapazität von etwa 1,5 Millionen TEU. Die TC1-Konzession wurde in Form einer Zusatzvereinbarung verlängert, die am selben Tag wie die Vereinbarung für Tanger Med 3 unterzeichnet wurde. Der Containerumschlag des Hafens Tanger Med betrug 2025 11,1 Millionen TEU, ein Anstieg von 8,4 % gegenüber dem Vorjahr; das Wachstum ist teilweise auf die kürzlich erfolgte Inbetriebnahme der letzten Erweiterungsstufe des von APM Terminals betriebenen Terminals TC4 zurückzuführen.

Die Hafenkapazitätserweiterung in Marokko erfolgt parallel zum Engagement in Nigeria. Am 7. September 2026 unterzeichnete APM Terminals mit der nigerianischen Regierung eine Absichtserklärung und trat damit in die exklusive Verhandlungsphase für das Tiefwasserhafenprojekt Badagry ein. Das Projekt umfasst eine Fläche von 496 Hektar; in der ersten Phase wird ein Containerterminal mit 1,2 Millionen TEU errichtet. Die geschätzten Projektkosten belaufen sich auf rund 2,78 Milliarden US-Dollar; es wird ein 45-jähriges Build-Own-Operate-Transfer-(BOT-)Konzessionsmodell angewandt. Im selben Zeitraum verhandelt APM Terminals mit der Nigerianischen Hafenbehörde über die Verlängerung der beiden bestehenden Konzessionen für den Hafen Apapa und den West Africa Container Terminal (WACT) in Onne. Die Apapa-Konzession wurde im März 2006 mit einer Laufzeit von 25 Jahren unterzeichnet und läuft im März 2031 aus; APM Terminals hat sich zuvor verpflichtet, zusätzlich 600 Millionen US-Dollar in den Hafen Apapa zu investieren.