de.wedoany.com-Bericht: Am 30. April wurde das zweite methanolbetriebene Dual-Fuel-Containerschiff der 15.000-TEU-Klasse, die „CMA CGM d'Artagnan", das von CSSC Dalian Shipbuilding (Tianjin) für die französische CMA-CGM-Gruppe gebaut wurde, getauft und abgeliefert.
Die „CMA CGM d'Artagnan" wurde von CSSC Tianjin in Eigenregie gebaut und zeichnet sich durch ihre Kernvorteile „hohe Effizienz, Energieeinsparung und CO₂-Neutralität" aus. Das Schiff hat eine Gesamtlänge von 366 Metern, eine Breite von 51 Metern und eine geplante Kapazität von 16.136 TEU. Es ist der Hauptschiffstyp auf den heutigen globalen Hauptschifffahrtsrouten und für den Betrieb auf Kernrouten wie Asien-Europa und Transpazifik geeignet.
Als zweites Schiff der Serie der methanolbetriebenen 15.000-TEU-Dual-Fuel-Containerschiffe wurden bei diesem Schiff umfassend die Bauerfahrungen des ersten Schiffes genutzt, der Bauablauf und das System-Inbetriebnahmeverfahren optimiert, wodurch die kritische Bauzeit im Vergleich zum ersten Schiff um 13 Tage verkürzt wurde. Die Lokalisierungsrate der Schlüsselausrüstung lag bei über 70 %, was eine solide Grundlage für die anschließende qualitativ hochwertige Serienauslieferung weiterer Schiffe dieser Baureihe schafft.
Im Hinblick auf grüne und kohlenstoffarme Technologien ist das Schiff mit einem international fortschrittlichen methanolbetriebenen Dual-Fuel-Hauptmotor ausgestattet, der flexibel zwischen grünem Methanol und herkömmlichem Kraftstoff wechseln kann. Bei Verwendung von grünem Methanol werden die CO₂-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus um mehr als 90 % reduziert, die Tier-III-Emissionsnormen werden erfüllt, und es bietet eine hervorragende Reichweite von etwa 15.000 Seemeilen im Methanolbetrieb und etwa 25.000 Seemeilen im Kraftstoffbetrieb. Ein einzelnes Schiff kann jährlich etwa 120.000 Tonnen CO₂-Emissionen einsparen, was der Kohlenstoffbindungswirkung von 6,7 Millionen gepflanzten Bäumen entspricht und das Prinzip „Emissionsreduzierung während der Fahrt" tatsächlich verwirklicht.
Während des gesamten Bauprozesses wurden die Anforderungen des Bureau Veritas (BV) eingehalten. Durch ein optimiertes Linienrissdesign, einen hocheffizienten Propeller und energiesparende Vorrichtungen wurde der Energieeffizienz-Designindex (EEDI) im Vergleich zum internationalen Basisstandard um mehr als 60 % gesenkt. Das Schiff vereint die Vorteile von niedrigem Energieverbrauch und hoher Geschwindigkeit und senkt die Betriebskosten für den Reeder erheblich.
Derzeit beschleunigt sich der Wandel der globalen Schifffahrtsindustrie hin zu grünen und kohlenstoffarmen Technologien, und methanolbetriebene Dual-Fuel-Schiffe sind zur vorherrschenden Entwicklungsrichtung geworden. Die erfolgreiche Ablieferung der „CMA CGM d'Artagnan" zeigt, dass CSSC Tianjin nun über die Fähigkeit zur Serienfertigung hochwertiger grüner Schiffe verfügt.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
