de.wedoany.com-Bericht: Die auf den spanischsprachigen Markt spezialisierte Kreuzfahrtgesellschaft Corazul hat ihre für Juli im Mittelmeer geplanten Sommerrouten gestrichen. Das Unternehmen gab an, nach eingehender Prüfung der Marktsituation beschlossen zu haben, das ursprünglich bis Oktober von Barcelona aus betriebene Kreuzfahrtprojekt nicht weiterzuverfolgen. Corazul hatte Anfang 2026 Pläne für die Wiederaufnahme eines speziellen spanischsprachigen Kreuzfahrtgeschäfts angekündigt, das zuvor vom Reiseveranstalter Pullmantur bedient wurde. Pullmantur war einst im Besitz der Royal Caribbean Group, stellte jedoch während der Pandemie 2020 den Betrieb ein, und seine Schiffe wurden verkauft und verschrottet. Auch die Carnival Corporation war Partner einer weiteren spanischen Marke, Iberocruceros, die bis 2014 betrieben wurde. Corazul teilte The Maritime Executive mit, dass seine Marktanalyse ergeben habe, dass nach der Einstellung des Betriebs dieser beiden Kreuzfahrtgesellschaften nur noch 10 % der Kunden der früheren Betreiber weiterhin Kreuzfahrturlaub buchten. Das Unternehmen wolle diese Kunden zurückgewinnen.
Das erste Schiff von Corazul, die Buneavista, sollte ursprünglich Anfang Juli in Dienst gestellt werden, doch das Unternehmen gab an, diese Pläne nach Prüfung der Marktsituation gestrichen zu haben. Auch die anschließend geplante Transatlantiküberquerung von Portugal nach Recife in Brasilien für die Kreuzfahrtsaison 2026/2027 sowie die Rückreise nach Spanien im März 2027 wurden angepasst. Das Unternehmen erklärte, sich nun auf den Start in Brasilien konzentrieren zu wollen, wo es eine stärkere anfängliche Nachfrage verzeichne. Die Website von Corazul zeigte zuvor für die Juli- und August-Kreuzfahrten ab Spanien 30 % Rabatt und für September und Oktober 50 % Rabatt an.
Details zum ersten Schiff des Unternehmens wurden nie offiziell bestätigt, doch es wurden Bilder der 1995 gebauten Kreuzfahrt Oriana (Bruttoraumzahl 69.840) verwendet, die als erstes modernes Kreuzfahrtschiff der britischen P&O Cruises auf dem britischen Markt diente. Die Carnival Corporation verkaufte das Schiff 2018 an eine chinesische Gruppe, die es in Piano Land umbenannte. Das Schiff nahm 2019 den Betrieb auf und wurde 2020 einer umfassenden Renovierung unterzogen, die ihm einen chinesischen Stil verlieh. Aufgrund der chinesischen Beschränkungen für Kreuzfahrten nach der Pandemie nahm es jedoch erst im Juli 2024 den Betrieb wieder auf. Die Oriana wurde von der deutschen Meyer Werft gebaut, ist 260 Meter (853 Fuß) lang, verfügt über 939 Kabinen und bietet maximal 2.140 Passagieren Platz. Obwohl das Schiff stets in China eingesetzt wurde, ist es weiterhin auf Bermuda registriert.
Die Zukunft des Schiffes ist ungewiss. Es absolvierte am 31. Mai seine letzte Fahrt in Hongkong, und die Besatzung berichtete, dass das Schiff für die Abfahrt vorbereitet und auf Reede gelegt wurde. Der Betrieb des Schiffes wurde Anfang dieses Jahres in die chinesische Adora Cruises integriert, um die chinesische Kreuzfahrtbranche zu straffen. Adora Cruises führt das Schiff weiterhin als Gulangyu, doch aufgrund seines Alters von 30 Jahren verbieten chinesische Vorschriften Fahrten vom chinesischen Festland aus. Das Schiff war zeitweise im Rahmen eines Chartervertrags von Malaysia aus und zuletzt von Hongkong aus im Einsatz. Unbestätigten Berichten aus China zufolge hat der Betreiber Astro Cruises begonnen, Ersatzbesatzung anzuheuern; das Schiff mache eine kurze Pause und werde voraussichtlich bald wieder in Fahrt kommen. Nach Gerüchten, dass Corazul die Finanzierung des Schiffes noch nicht abgeschlossen habe, äußerte sich das Unternehmen nicht zu seinen zukünftigen Schiffsplänen.
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