de.wedoany.com-Bericht: Am 3. Juni fand in der Provinz Yunnan die thematische Pressekonferenz „Start in die ‚15. Fünfjahresplan‘-Phase" – Sonderveranstaltung für den Bezirk Wenshan statt. Ma Zhongjun, Gouverneur des Autonomen Bezirks Wenshan der Zhuang und Miao in der Provinz Yunnan, erklärte auf der Konferenz, dass der Hafen Funing des Bezirks noch in diesem Jahr fertiggestellt und gleichzeitig mit dem Pinglu-Kanal in Betrieb genommen werde, um ihn zum nächsten „Goldenen Hafen" für Yunnans Zugang zum Meer zu machen.
Der Hafen Funing liegt in der Gemeinde Bo'ai im Kreis Funing des Autonomen Bezirks Wenshan der Zhuang und Miao, an einer wichtigen Position als „östliches Tor" Yunnans und ist zugleich der „erste Hafen" am Oberlauf des Perlflusses. In der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres, mit der Fertigstellung der Schifffahrtsanlage des Baise-Wasserbauwerks – einem „Wasseraufzug" – und der Inbetriebnahme des als „Jahrhundertprojekt" bezeichneten Pinglu-Kanals flussabwärts, zeichnet sich eine „Goldene Wasserstraße" ab, die direkt von Yunnan bis zum Golf von Tonkin führt. Der Traum, dass „Yunnan von hier aus zum Meer gelangt", wird Wirklichkeit.
Derzeit befindet sich der Bau des Hafens Funing in der Endphase. Nach dem Baufortschrittsplan wird in diesem Jahr die erste Bauphase des Hafens Funing abgeschlossen, einschließlich der Fertigstellung von drei 1.000-Tonnen-Frachtschiffsliegeplätzen, darunter je ein Liegeplatz für Schüttgut, Container und Stückgut.
Mit der bevorstehenden Fertigstellung und Inbetriebnahme des Pinglu-Kanals eröffnet sich für den Hafen Funing eine historische Chance. Nach den Planungen wird der Hafen Funing gleichzeitig mit dem Pinglu-Kanal fertiggestellt und in Betrieb genommen, wodurch die „Goldene Wasserstraße" von Yunnan über Guangxi zur Greater Bay Area und zur Wirtschaftszone des Golfs von Tonkin entsteht. „Der Hafen Funing plant den Bau von zwei Passagierliegeplätzen für 330 Personen und 19 Frachtschiffsliegeplätzen für 1.000 Tonnen", sagte He Yongsheng, Vorsitzender der Yunnan Communications Investment Funing Port Investment and Construction Co., Ltd. Mit der Schifffahrt auf dem Pinglu-Kanal und dem Baise-Wasserbauwerk erlebe die Entwicklung der Binnenschifffahrt in Yunnan eine historische Chance.
Seit langem sind die Waren aus Yunnan aufgrund der zerklüfteten Berglandschaft hauptsächlich auf den Straßen- und Schienenverkehr angewiesen, um das Meer zu erreichen. Die relativ hohen Logistikkosten haben den Export von Yunnan-Produkten ins In- und Ausland stets behindert. Die Vorteile der Binnenschifffahrt – große Transportkapazität und niedrige Kosten – werden sich nach der Inbetriebnahme des Hafens Funing voll entfalten.
Der erste Nutznießer wird der Bezirk Wenshan sein, in dem der Hafen liegt. Als Hauptstandort der Verlagerung der Aluminiumindustrie nach Süden arbeitet Wenshan intensiv daran, die Kernzone der „Chinesischen Grünen Aluminium-Werft" zu werden. In den Kreisen Yanshan, Funing und der Stadt Wenshan sind tiefgehende Industrieansiedlungen in den Wirtschaftszonen erfolgt. Du Yuxiang, stellvertretender Direktor des Verwaltungskomitees des Industrieparks Yunnan Funing, erklärte, dass in den letzten Jahren immer mehr Aluminium-Tiefverarbeitungsunternehmen aus anderen Provinzen in den Industriepark eingezogen seien. Sie schätzten nicht nur die Vorteile von Yunnans „Grünstrom + fortschrittlicher Fertigung", sondern hätten auch die tiefgehende Überlegung, dass der Hafen Funing den Zugang zum Meer und zu Wasserstraßen ermögliche. „Die für die Aluminiumproduktion benötigten Rohstoffe wie Petrolkoks und recyceltes Aluminium können in Zukunft auf dem Wasserweg transportiert werden, der offensichtliche Kostenvorteile in der Logistik bietet", so Du Yuxiang.
Ein zuständiger Verantwortlicher der Yunnan Communications Investment Funing Port Investment and Construction Co., Ltd. erklärte, dass derzeit der Abschluss der ersten Bauphase des Hafens Funing und die Vorbereitung des Hafenbetriebs parallel vorangetrieben werden. Man werde umfassend auf die Erfahrungen fortschrittlicher chinesischer Häfen im Betriebsmanagement zurückgreifen, ein nahtloses Multimodal-Transportsystem mit „Wasser-Schiene-Straße" aufbauen, einen innovativen „marktorientierten + spezialisierten" Betriebsmechanismus einführen und maßgeschneiderte Dienstleistungen für wichtige Industriekunden wie die grüne Aluminium-, Stahl- und Düngemittelindustrie anbieten. Gleichzeitig werde aktiv ein nachhaltiger Entwicklungsweg der Integration von „Hafen, Industrie und Stadt" verfolgt.
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