de.wedoany.com-Bericht: Airbus hat bei der Veröffentlichung des Auftrags- und Auslieferungsupdates für Mai 2026 bestätigt, dass die kumulierten Bestellungen für die A320-Familie die Marke von 20.000 Flugzeugen überschritten haben. Dieser Meilenstein macht die A320-Familie zur weltweit meistverkauften Verkehrsflugzeugfamilie und unterstreicht die dominierende Stellung von Airbus im Schmalrumpfmarkt.
Dieser Erfolg ereignet sich mehr als vier Jahrzehnte nach dem Start des A320-Programms. Das Projekt, das ursprünglich als Herausforderer der Boeing 737 konzipiert wurde, hat Airbus von einem Nachzügler zum weltweit führenden Hersteller von Verkehrsflugzeugen gemacht. Derzeit macht die A320-Familie mehr als drei Viertel aller kommerziellen Flugzeugbestellungen von Airbus aus.
Airbus verzeichnete im Mai 207 Bruttobestellungen für die A320-Familie, wodurch sich die kumulierte Gesamtzahl auf 20.169 erhöhte. Diese Bestellungen waren der Hauptbestandteil der 379 Bruttobestellungen des Monats, zu denen auch andere Transaktionen wie die Bestellung von 150 A220 durch AirAsia gehörten, was die anhaltend starke Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen widerspiegelt.
Besonders hervorzuheben ist die Bestellung der China Southern Airlines. Die Fluggesellschaft verpflichtete sich zum Kauf von 102 weiteren Flugzeugen, darunter 79 Airbus A321neo. Diese Bestellung festigt die starke Position von Airbus auf dem chinesischen Markt und zeigt die Attraktivität des größeren Modells A321neo, das für viele Fluggesellschaften zur bevorzugten Wahl bei der Kapazitätserweiterung geworden ist.
Auch die Bestellung von 35 A321neo durch Xiamen Airlines ist bemerkenswert. Die Fluggesellschaft, die historisch eng mit Boeing verbunden war und zu den Hauptbetreibern der 737 gehörte, hat in jüngster Zeit begonnen, Airbus-Schmalrumpfflugzeuge einzuführen. Diese Aufstockung deutet auf eine weitere Hinwendung zu Airbus hin. Darüber hinaus gab es Bestellungen von nicht genannten Kunden, was darauf hindeutet, dass große Leasinggesellschaften künftige Auslieferungsslots sichern.
Die Bedeutung der A320-Familie für Airbus ist offensichtlich. Mit 20.169 der insgesamt 26.272 kommerziellen Flugzeugbestellungen von Airbus entfallen rund 77 % auf die A320-Familie – kein anderes Airbus-Programm kann da mithalten.
Der Kundenstamm ist breit gefächert. Der größte Fluggesellschaftskunde der A320-Familie im Laufe der Jahre ist IndiGo aus Indien, die 2023 500 Flugzeuge bestellte – die größte Einzelbestellung in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt. Neben IndiGo haben acht weitere Kunden mehr als 500 Flugzeuge der A320-Familie bestellt, darunter AirAsia, easyJet, Delta Air Lines und Lufthansa.
Die Wachstumsgeschichte der A320-Familie dreht sich zunehmend um die A321. Während die kumulierten Bestellungen für die verschiedenen A320-Varianten bei rund 9.000 liegen, beläuft sich die Gesamtzahl der Bestellungen für die A321-Familie bereits auf 9.500. Allein die A321neo hat 7.739 Bestellungen und ist damit die beliebteste einzelne Variante unter den Schmalrumpfflugzeugen.
Im Vergleich zum Boeing 737-Programm wird das Ausmaß des Erfolgs der A320-Familie noch deutlicher. Boeing hat bisher 17.336 Bestellungen für Schmalrumpfflugzeuge akkumuliert – fast 3.000 weniger als die A320-Familie. Die erste Boeing 737-Bestellung stammt aus dem Jahr 1965 von der Lufthansa, während die A320 1984 mit Air France als Erstkunde startete. Die 737 erzielte seit ihrer Einführung durchschnittlich etwa 280 Bestellungen pro Jahr, die A320-Familie hingegen durchschnittlich bis zu 480 pro Jahr.
In diesem Jahrzehnt hat Airbus seinen Vorsprung vor Boeing weiter ausgebaut. Seit Januar 2020 verzeichnete Airbus rund 4.875 Nettobestellungen für die A320-Familie, ein Viertel der Gesamtbestellungen dieser Familie; Boeing verzeichnete im gleichen Zeitraum nur etwa 2.200 Nettobestellungen für die 737-Familie, weniger als die Hälfte von Airbus. Obwohl sich die Boeing-Bestellungen in den letzten zwei Jahren erholt haben, ist ein enormer Aufholbedarf erforderlich.
Die Herausforderung für Airbus besteht nicht mehr darin, Nachfrage zu schaffen. Der Hersteller hat die erfolgreichste Flugzeugfamilie der Luftfahrtgeschichte entwickelt und einen deutlichen Vorsprung gegenüber seinem langjährigen Rivalen aufgebaut. Aber Lieferkettenengpässe, Triebwerksknappheit und Produktionsflaschenhälse beeinträchtigen weiterhin die Fertigung. Die Fähigkeit von Airbus, den enormen Auftragsbestand in ausgelieferte Flugzeuge umzuwandeln, ist ebenso wichtig wie seine Fähigkeit, weiterhin neue Aufträge zu gewinnen.
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