de.wedoany.com-Bericht: Am 13. Juli 2026 präsentierte die Präsidentin der Autonomen Gemeinschaft Madrid, Isabel Díaz Ayuso, den ersten von 48 neuen automatisierten Zügen, die ab 2027 auf der U-Bahn-Linie 6 der Stadt in Betrieb genommen werden sollen.
Die derzeit umgebaute Linie 6 wird bald die erste Strecke im gesamten Netz sein, die vollautomatisch betrieben wird. Die entsprechenden Tests sollen im Spätsommer dieses Jahres beginnen.
Das Projekt hat bisher Fördermittel in Höhe von über 531 Millionen Euro erhalten. Es wird erwartet, dass die Gesamttransportkapazität um bis zu 70 % gesteigert und die Zugfolge auf alle zwei Minuten verkürzt werden kann.
Die von CAF hergestellten ersten Züge haben die Produktions- und industriellen Validierungsphasen abgeschlossen, einschließlich der ersten dynamischen Tests durch CAF.
Alle Züge werden anschließend unter realen Betriebsbedingungen getestet, um die Leistung zu bewerten, die Integration mit der Infrastruktur zu bestätigen und den korrekten Betrieb der neuen Signal-, Kommunikations- und Steuerungssysteme zu überprüfen, die auf der Linie 6 installiert werden.
Die ersten Tests werden auf den Linien 10, 11 und 12 durchgeführt. Dabei sollen Parameter wie Sicherheit, Zuverlässigkeit, dynamisches Verhalten, Komfort und Interoperabilität des gesamten Eisenbahnsystems analysiert werden. Nach Abschluss der laufenden Umbauarbeiten auf der Linie 6 werden die Tests auf diese Strecke verlagert.
Die 48 neuen Züge bestehen jeweils aus sechs Waggons, sind über 109 Meter lang und bieten Platz für bis zu 1385 Fahrgäste – eine Steigerung von 17 % gegenüber den aktuellen Modellen. Die Höchstgeschwindigkeit wird um 33 % auf 110 km/h erhöht. Die Innenräume der Waggons sind mit großzügigen Durchgängen und ohne herkömmliche Fahrerkabinen gestaltet.
Derzeit sind zwei Züge vollständig fertiggestellt, zwei weitere befinden sich in einem fortgeschrittenen Produktionsstadium. Die Produktion der übrigen Züge wird fortgesetzt, wobei jeder Zug per Straßentransport ausgeliefert werden soll.
Darüber hinaus installiert die Madrider U-Bahn-Gesellschaft an den 28 Stationen der Linie 6 (auch als Ringlinie bekannt) neue Bahnsteigtüren.
Weitere Arbeiten an den Bahnsteigen entlang der Strecke umfassen die vollständige Erneuerung der Bahnsteigböden mit verschleiß- und widerstandsfähigeren Materialien, die Verlegung von taktilen Bodenindikatoren zur Orientierung für sehbehinderte Menschen sowie die Korrektur des Höhenunterschieds zwischen Zug und Bahnsteig.
Die genannten Arbeiten werden nachts durchgeführt. Weitere Verbesserungsmaßnahmen umfassen die Installation von Trennwänden aus Edelstahl und Sicherheitsglas an den Enden der Bahnsteige, um die Abtrennung abzuschließen und den notwendigen technischen Raum für den Betrieb der neuen Infrastruktur zu schaffen.
