de.wedoany.com-Bericht: Das spanische Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat über Adif (die spanische Eisenbahninfrastrukturbehörde) bekannt gegeben, dass der Rohbau des neuen Bahnhofs Parla Norte an der C-4-Linie der Madrider Vorortbahn abgeschlossen ist. Das Empfangsgebäude des neuen Bahnhofs ist als städtebauliches Wahrzeichen konzipiert und verfügt über eine rippenartige Hüllstruktur, die sowohl den Schutz der Fahrgäste als auch die Lenkung der Besucherströme gewährleistet. Es gilt als Paradebeispiel für nachhaltiges Bauen.
Das Projekt ist Teil des Verbesserungsplans für die Madrider Vorortbahn und umfasst eine Gesamtinvestition von 16,5 Millionen Euro. Ziel ist es, die nachhaltige Mobilität in der Stadt Parla und der umliegenden Region zu fördern.
Das Empfangsgebäude ist eingeschossig und in drei Bereiche unterteilt: eine zentrale Halle, einen für ein Café vorgesehenen Gewerbebereich sowie Räume für den Bahnbetrieb und den Fahrgastservice. Die zentrale Halle befindet sich unter den metallenen „Rippen", verfügt über eine Glasfassade und ist mit Photovoltaikmodulen auf dem Dach ausgestattet. Die Neigung des Daches ist so konzipiert, dass sie die natürliche Belichtung fördert und ein angenehmes Raumklima aufrechterhält.
Der Rohbau der Bahnsteige ist abgeschlossen und setzt den einheitlichen Baustil fort. Die Bahnsteige sind über einen barrierefreien unterirdischen Gang miteinander verbunden, der mit Aufzügen, Rolltreppen und festen Treppen ausgestattet ist.
Adif hat zudem den Bau des dazugehörigen Parkplatzes mit insgesamt 49 Stellplätzen abgeschlossen, der mit Ladepunkten für Elektrofahrzeuge und Motorradstellplätzen ausgestattet ist. In der Umgebung sind eine Kiss & Train-Zone (Bereich zum kurzen Halten und Aussteigen) sowie reservierte Parkflächen für Taxis und Einsatzbusse vorgesehen. Das Empfangsgebäude und der Parkplatz sind durch einen fußgängerfreundlichen urbanen Raum verbunden, in dem Stell- und Ladeflächen für Fahrräder, E-Scooter und andere Mobilitätsgeräte reserviert sind.
Die Bauarbeiten befinden sich nun in der Endphase, in der die Systeme für Elektrizität, Beleuchtung, Heizung/Lüftung/Klimatisierung, Einbruchschutz, Videoüberwachung, Telekommunikation und Brandschutz installiert werden. In Abstimmung mit dem künftigen Bahnhofsbetreiber Renfe (der spanischen Staatsbahn) wird das Fahrgastinformationssystem (SIV) implementiert. Renfe wird Monitore, Informationstafeln, digitale Schaukästen, Uhren, Lautsprecher und Gegensprechanlagen sowie die Unternehmenskennzeichnung, Möbel, Drehkreuze und Fahrkartenautomaten bereitstellen. Darüber hinaus stehen noch Arbeiten im Zusammenhang mit den Subsystemen für die Eisenbahnsteuerung, -befehlsgebung und -signaltechnik aus. Nach Abschluss dieser Arbeiten wird bei der staatlichen Eisenbahnsicherheitsbehörde (AESF) die Betriebsgenehmigung beantragt.
Der Bahnhof Parla Norte liegt im Nordosten der Stadt Parla, zwischen den Stationen Getafe Sector 3 und Parla. Er wird die umliegenden neuen Stadtentwicklungsprojekte bedienen, mehr Fahrgästen den Zugang zum städtischen und regionalen Vorortbahnnetz ermöglichen und den bestehenden Bahnhof Parla entlasten. Zukünftig ist eine Anbindung an andere saubere Verkehrsmittel wie die Stadtbahn geplant. Die C-4-Linie ist die zweitnachfragestärkste Linie im Madrider Vorortbahnnetz, der Bahnhof Parla belegt den siebten Platz bei den Fahrgastzahlen. Eine vom Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität durchgeführte Funktionsstudie zeigt, dass das potenzielle tägliche Fahrgastaufkommen am Bahnhof Parla Norte bei über 14.000 Personen liegt, was den Vorortbahnfahrgästen täglich insgesamt 900 Stunden Reisezeit einsparen könnte.
