Der durchschnittliche Tagesumschlag des DGT in Durban, Südafrika, sinkt um 30,5 %, durchschnittliche Ankerliegezeit der Schiffe 212 Stunden

de.wedoany.com-Bericht: Bis zum 10. September sank der durchschnittliche Tagesumschlag des Durban Gateway Terminal (DGT) im Hafen von Durban, Südafrika, in den letzten vier Wochen auf 3.672 TEU, was einem Rückgang von 30,5 % gegenüber dem durchschnittlichen Tagesniveau von 5.286 TEU in den vorangegangenen vier Monaten entspricht. Im gleichen Zeitraum betrug das wasserseitige Umschlagvolumen des Terminals etwa 63 % des Vergleichswerts von 2025. Wartezeiten auf den Ankerplätzen, die Umleitung von Containern und der Druck auf die Kühlcontainer-Stellflächen beeinträchtigen weiterhin den Terminalbetrieb.

Im Zeitraum vom 14. August bis zum 10. September warteten Schiffe, die bereits einen Liegeplatz erhalten hatten, durchschnittlich etwa 212 Stunden auf den Ankerplätzen, was fast 9 Tagen entspricht; Schiffe, die ihre Umschlagsarbeiten abgeschlossen hatten, lagen durchschnittlich etwa 125 Stunden am Kai. Vom 7. bis zum 10. September sank die Zahl der auf den Ankerplätzen wartenden Schiffe von 10 auf 5.

Bis zum 10. September wurden etwa 11.550 Container auf andere Umschlagswege umgeleitet, um den Druck auf das DGT-Terminal zu verringern. Die Auslastung des Kühlcontainerbereichs erreichte am 9. September 106 % und fiel am 10. September auf 102 % zurück; die Gesamtauslastung der Stellflächen des Terminals stieg vom 7. September (60,8 %) auf den 9. September (64,4 %) und sank am 10. September auf 63,2 %.

Der Bestand an Importcontainern auf der Landseite nahm im gleichen Zeitraum weiter zu. Vom 7. bis zum 10. September stieg die Zahl der auf der Straße abtransportierten Importcontainer von 3.968 auf 4.421, ein Anstieg von etwa 11 %; an den Toren des Terminals wurden durchschnittlich etwa 2.147 Containerbewegungen pro Tag abgewickelt, wobei die tägliche Umschlagsmenge zwischen 1.867 und 2.552 Bewegungen schwankte; auch das Schienentransportvolumen unterlag im gleichen Zeitraum Schwankungen.

Nach der Umstellung des DGT auf das eigenständige Terminalbetriebssystem Navis N4 Mitte August sank der Wochenumschlag zeitweise um etwa 26 %. Am 25. August hatte die Gesamtauslastung der Stellflächen des Terminals 89,2 % erreicht und ging danach mit der Abfertigung von Importcontainern und der Umleitung von Schiffen schrittweise zurück. Das Terminal hatte zuvor erklärt, dass das Navis-N4-System wieder stabil laufe und der Schwerpunkt der weiteren Arbeiten auf dem Abbau des Rückstaus, der Erhöhung der Geräteverfügbarkeit und der Wiederherstellung des operativen Zusammenspiels zwischen wasserseitigem Umschlag, Stellflächen und landseitigem Abtransport liege.

Die übrigen Containerumschlagsbereiche des Hafens von Durban blieben im gleichen Zeitraum in Betrieb. Pier 1 erreichte im jüngsten Zyklus etwa 97 % des geplanten Umschlagsvolumens; die durchschnittliche Ankerliegezeit der Schiffe betrug etwa 51 Stunden, die durchschnittliche Liegezeit am Kai 77 Stunden. Das Mehrzweckterminal Durban steigerte sein wasserseitiges Umschlagsvolumen im Vergleich zum Vorzeitraum um 158 % und übertraf das Planziel um 118 %; die durchschnittliche Wartezeit der Schiffe betrug etwa 89 Stunden.

DGT wird gemeinsam von Transnet und International Container Terminal Services (ICTSI) betrieben. ICTSI beteiligt sich seit dem 1. Januar 2026 offiziell an der Leitung und dem Betrieb von DGT, nachdem es zuvor für 618 Millionen US-Dollar einen Anteil von 50 % minus einer Aktie an DGT erworben hatte; Betriebsgegenstand des Terminals ist das Containerterminal Pier 2 des Hafens von Durban.