CMA CGM setzt den Transatlantikabschnitt der PAD-Route für 18 Wochen aus

de.wedoany.com-Bericht: Am 1. November wird CMA CGM den Transatlantikabschnitt ihrer Panama-Direktroute (PAD) nach dem Ende der Kiwisaison für 18 Wochen aussetzen, von Mitte November 2026 bis Ende März 2027. Während der Aussetzung wird die PAD keine nordeuropäischen Häfen mehr anlaufen; der wöchentliche Dienst von Ozeanien zur US-Ostküste wird aufrechterhalten, wobei die Kapazität von 15 auf 11 Schiffe mit je etwa 2.500 TEU reduziert wird. In der Kundenmitteilung von CMA CGM werden als Gründe für die Aussetzung „saisonale Anpassung des Winternetzwerks" und „absehbare Schwierigkeiten bei der transatlantischen Überfahrt" genannt.

Alle fünf nordeuropäischen Häfen entfallen, die vorläufige Anlaufreihenfolge ist festgelegt. Während der Aussetzung lautet die Anlaufreihenfolge der PAD: New York – Savannah – Kingston – Papeete – Nouméa – Brisbane – Sydney – Melbourne – Tauranga – Cartagena – Savannah – Philadelphia – New York. Die bisherigen Häfen Zeebrugge, Rotterdam, Dünkirchen, Le Havre und Cork werden nicht mehr angelaufen. Durch den Rückzug aus dem Transatlantikabschnitt werden 4 Schiffe freigesetzt; die PAD-Flotte sinkt von 15 auf 11 Schiffe.

Die einzelnen Termine sind in der Kundenmitteilung aufgeführt. Die letzte PAD-Direktverbindung in Richtung Nordeuropa wird von der NORDAMELIA durchgeführt, mit Anlauf in Le Havre am 7. November 2026 und in Dünkirchen am 10. November. Der erste PCRF-XL-Dienst, der die Frachtmengen der Pazifikinseln anbindet, wird von der CC KHAO SOK durchgeführt und über Kingston als Umschlagpunkt im Wochentakt aufrechterhalten, mit Le Havre am 14. November und Dünkirchen am 13. November. Die Wiederaufnahme des transatlantischen PAD-Direktdienstes ist für April 2027 geplant; die erste Abfahrt erfolgt mit der CC PREGOLIA, mit Le Havre am 3. April und Dünkirchen am 2. April.

Laut Kundenmitteilung verbindet PCRF XL die PAD über Kingston, der Wochendienst zu den Pazifikinseln bleibt bestehen, die Anlaufbedingungen bleiben unverändert. Der Hafen Kingston verfügt derzeit über eine nominale Kapazität von nahezu 3 Millionen TEU; diese Verbindung ist für die CMA-CGM-Gruppe von strategischer Bedeutung; der Terminalausbau und die Ergänzung der Ausrüstung wurden zeitgleich abgeschlossen, einschließlich 14 mobiler Containerkrane und 2 neuer Portalkrane. Durch diese Regelung wird die wöchentliche Verbindung zwischen Ozeanien und der US-Ostküste trotz der Aussetzung des Transatlantikabschnitts nicht unterbrochen; lediglich der nordeuropäische Abschnitt wird aus der Route herausgelöst.