de.wedoany.com-Bericht: Das Unternehmen für schiffsbasierte Kohlenstoffabscheidung Carbon Ridge gab bekannt, dass sein zentrifugales schiffsbasiertes Kohlenstoffabscheidungssystem auf dem LR2-Produktentanker STI Spiga von Scorpio Tankers Inc. seinen ersten Offshore-Einsatz absolviert hat. Eine Bewertung durch DNV bestätigte eine CO₂-Abscheiderate von bis zu 98 %.

DNV führte die Bewertung mit seiner empfohlenen Praxis zur Leistungsverifizierung der schiffsbasierten Kohlenstoffabscheidung und -speicherung durch. Dies war der erste praktische Einsatz eines zentrifugalen schiffsbasierten Kohlenstoffabscheidungssystems im Offshore-Betrieb, das zur Abscheidung und Behandlung eines Teils des Emissionsstroms der STI Spiga eingesetzt wurde.

Die Bewertung basierte auf Daten, die während eines fünfmonatigen geplanten Pilotzeitraums gesammelt wurden. Der Pilot startete im Juli 2025 auf der türkischen Werft Beşiktaş und betraf die 109.999 Tonnen schwere, 2015 gebaute STI Spiga, die sich zu diesem Zeitpunkt im regulären kommerziellen Betrieb befand.

DNV prüfte und verifizierte die Methoden, Berechnungen und Leistungskennzahlen in den Berichten. Basierend auf den bereitgestellten Daten wurde eine Spitzen-CO₂-Abscheiderate von über 98 % bestätigt, wobei 55 % der Messwerte im Bereich von 86 % bis 98 % lagen.

Chase Dwyer, CEO und Gründer von Carbon Ridge, erklärte, dass diese Bewertung nach der empfohlenen Praxis von DNV die Fähigkeit der modularen zentrifugalen OCCS-Technologie von Carbon Ridge belege, die Emissionen bestehender und neuer Schiffe signifikant zu reduzieren. Die vorläufigen Daten und Erkenntnisse aus dem STI-Spiga-Versuch unterstützen die Ambitionen, die OCCS von Carbon Ridge auf die globale Flotte auszuweiten, und betonten, dass diese Arbeit ohne die Unterstützung von Branchenpartnern wie Scorpio Tankers nicht möglich gewesen wäre.

Chara Georgopoulou, Leiterin der schiffsbasierten Kohlenstoffabscheidung bei DNV Maritime, wies darauf hin, dass unabhängig verifizierte Kohlenstoffabscheideraten für den Aufbau eines kommerziell tragfähigen Geschäftsmodells für OCCS von entscheidender Bedeutung seien. DNV wende die neue empfohlene Praxis zur OCCS-Verifizierung an, um sicherzustellen, dass die Leistungsberichterstattung in der Branche genau und einheitlich angewendet werde, und helfe so, OCCS zu skalieren. Sie bezeichnete dies als eine hervorragende Zusammenarbeit mit Scorpio Tankers und Carbon Ridge und freue sich auf die nächsten Schritte, von der regelmäßigen Verifizierung hin zur kontinuierlichen Sicherstellung mittels Echtzeitdaten.

Cameron Mackey, Chief Operating Officer von Scorpio Tankers, erklärte, dass die OCCS von Carbon Ridge für jeden Reeder, der steigende Kohlenstoffpreise oder strengere Vorschriften voraussehe, eine attraktive Lösung darstelle. Die Installation des Systems sei direkt und die betriebliche Belastung für die Besatzung gering. Carbon Ridge habe die erforderliche technische Fähigkeit und das Verständnis für den Offshore-Einsatz unter Beweis gestellt, und Scorpio Tankers freue sich darauf, die Zusammenarbeit auf dieser Grundlage zu vertiefen.

Der Pilotversuch von Scorpio Tankers markiert den ersten Einsatz eines zentrifugalen OCCS-Systems im Offshore-Betrieb.

Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.

E-Mail: news@wedoany.com