de.wedoany.com-Bericht: Der südkoreanische Konzern HD Hyundai erweitert den Anwendungsbereich der Antriebstechnologie mit kleinen modularen Reaktoren (SMR) von Containerschiffen auf Autotransportschiffe. Das Konzeptdesign eines großen reinen Auto- und Lkw-Transporters (PCTC) mit Salzschmelzreaktor hat die Grundsatzgenehmigung (AiP) von Lloyd's Register erhalten.
Das Konzept wurde gemeinsam von den HD-Hyundai-Tochtergesellschaften HD Hyundai Heavy Industries und HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering entwickelt. Dabei war HD Hyundai für das Schiffs-Konzeptdesign und die technische Prüfung zuständig; Hyundai Glovis erarbeitete auf Basis seiner Erfahrung im Betrieb von Autotransportschiffen die Betriebskonzepte; G-Marine Service bewertete das Konzept aus schiffsmanagementtechnischer Sicht; und das Korea Atomic Energy Research Institute prüfte die Salzschmelzreaktor-Technologie. Der Salzschmelzreaktor ist eine Art SMR, der geschmolzenes Salz (eine Mischung aus Kernbrennstoff und Kühlmittel) als Brennstoff verwendet und aufgrund seiner hohen Sicherheit und Effizienz als geeignet für die maritime Kernenergieerzeugung gilt. Schiffe mit SMR-Antrieb installieren kleine Reaktoren an Bord, deren Energie das Antriebssystem speist. Sie emittieren während des Betriebs kein CO₂ und ermöglichen einen langfristigen Hochleistungsbetrieb. HD Hyundai hatte zuvor bereits ein Containerschiff-Design auf Basis von Salzschmelzreaktoren vorgestellt und überträgt diese Technologie nun auf den Bereich der Autotransportschiffe. Der globale Markt für maritime Autotransportschiffe blickt einer vielversprechenden Zukunft entgegen: Es wird erwartet, dass er von 2024 bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,8 % wächst und bis 2030 ein Marktvolumen von rund 4,5 Milliarden US-Dollar erreicht. Haupttreiber sind der Export von Fertigfahrzeugen, das wachsende Frachtaufkommen von Elektrofahrzeugen und die Nachfrage nach umweltfreundlichen Schiffen. Die European Maritime Safety Agency weist darauf hin, dass Kernenergie zwar zur Dekarbonisierung der Schifffahrt beitragen kann, zunächst jedoch Herausforderungen in den Bereichen Produktion, Sicherheit, Schutz, Bildung, Haftung und Versicherungssysteme gelöst werden müssen. HD Hyundai erklärte, das Unternehmen werde gemeinsam mit seinen Partnern führende umweltfreundliche Schiffstechnologien demonstrieren und durch technologische Entwicklung und Investitionen das Zeitalter der CO₂-neutralen Schifffahrt einleiten.
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